Eine Lenkvorrichtung (1) eines Fahrzeugs, aufweisend:einen Elektromotor (12);eine Motorwelle (14), die mit dem Elektromotor (12) verbunden ist und ein Drehmoment des Elektromotors (12) liefert;einen Kraftübertragungsabschnitt (20), der wahlweise mit der Motorwelle (14) im Eingriff ist und das Drehmoment des Elektromotors (12), das von der Motorwelle (14) erhalten ist, an eine Lenksäule (5) liefert;einen Variable-Lenkung-Abschnitt (30), der mit der Lenksäule (5) verbunden ist und wahlweise mit der Motorwelle (14) im Eingriff ist, um einen Winkel sowie eine Länge der Lenksäule (5) zu steuern;einen Verbindungsabschnitt (300), der wahlweise mit der Motorwelle (14) im Eingriff ist und das Drehmoment des Elektromotors (12) an den Variable-Lenkung-Abschnitt (30) liefert; undeinen ersten Umwandlungsabschnitt (100), der das Drehmoment des Elektromotors (12) wahlweise an den Kraftübertragungsabschnitt (20) oder den Verbindungsabschnitt (300) liefert,wobei der erste Umwandlungsabschnitt (100) aufweist:eine Motorkupplung (110), die eine Kraftübertragungswelle (22) des Kraftübertragungsabschnitts (20) mit der Motorwelle (14) kuppelt oder die Kraftübertragungswelle (22) von der Motorwelle (14) entkuppelt; undein erstes Übertragungsglied (130), das mit der Motorwelle (14) im Eingriff ist und das Drehmoment des Elektromotors (12) an den Verbindungsabschnitt (300) liefert, wenn die Motorwelle (14) mittels der Motorkupplung (110) von der Kraftübertragungswelle (22) entkuppelt ist, undwobei die Motorkupplung (110) aufweist:eine erste Kupplungsplatte (112), die mit der Motorwelle (14) verbunden ist;eine zweite Kupplungsplatte (114), die mit der Kraftübertragungswelle (22) verbunden ist;einen ersten Elektromagneten (116), der der ersten Kupplungsplatte (112) benachbart angeordnet ist und mittels eines Stroms wahlweise magnetisiert wird; undein erstes elastisches Element (118), das die erste Kupplungsplatte (112) oder die zweite Kupplungsplatte (114) elastisch vorspannt,wobei die erste Kupplungsplatte (112) mit der zweiten Kupplungsplatte (114) gekuppelt oder von der zweiten Kupplungsplatte (114) entkuppelt ist in Abhängigkeit davon, ob dem ersten Elektromagneten (116) der Strom zugeführt wird,das erste Übertragungsglied (130) zwischen der ersten Kupplungsplatte (112) und dem ersten Elektromagneten (116) angeordnet ist und von der Motorwelle (14) getrennt angeordnet ist;wobei die Lenkvorrichtung (1) ferner einen zweiten Umwandlungsabschnitt (200) aufweist, welcher dazu angepasst ist, wahlweise das Drehmoment des Elektromotors (12) an eine Kippvorrichtung (40), welche zur Steuerung des Winkels der Lenksäule (5) dient, oder eine Teleskopvorrichtung (50), welche zur Steuerung der Länge der Lenksäule (5) dient, des Variable-Lenkung-Abschnitts (30) zu liefern,dadurch gekennzeichnet, dass die erste Kupplungsplatte (112) mit dem ersten Übertragungsglied (130) gekuppelt oder von dem ersten Übertragungsglied (130) entkuppelt ist in Abhängigkeit davon, ob dem ersten Elektromagneten (116) der Strom zugeführt wird, und dass der zweite Umwandlungsabschnitt (200) ein zweites Übertragungsglied (230) und eine Variable-Lenkung-Kupplung (210) aufweist, wobei das Drehmoment des Elektromotors (12), das von dem Verbindungsabschnitt (300) geliefert wird, mittels des zweiten Übertragungsglieds (230) an die Variable-Lenkung-Kupplung (210) geliefert wird, wobei die Variable-Lenkung-Kupplung (210) aufweist:eine Verbindungskupplungsplatte (212), die mit dem zweiten Übertragungsglied (230) gekuppelt ist;eine erste Kontaktplatte (214), die mit einem Kipp-Drehelement (41) der Kippvorrichtung (40) gekuppelt ist;eine zweite Kontaktplatte (216), die mit einem Teleskop-Drehelement (51) der Teleskopvorrichtung (50) gekuppelt ist;einen zweiten Elektromagneten (218); undein zweites elastisches Elements (219),wobei die Verbindungskupplungsplatte (212) durch den zweiten Elektromagneten (218) und das zweite elastische Element (219) zwischen der ersten Kontaktplatte (214) und der zweiten Kontaktplatte (216) bewegbar ist und den Verbindungsabschnitt (300) mit der Kippvorrichtung (40) oder der Teleskopvorrichtung (50) kuppelt oder entkuppelt.
A steering apparatus of a vehicle including a motor, a motor shaft, a power delivery section selectively engaged to the motor shaft, a variable steering section connected to the steering column and selectively engaged to the motor shaft to control an angle and a length of the steering column, a connecting section selectively engaged to the motor shaft and delivering the torque of the motor to the variable steering section, and a first converting section delivering the torque of the motor to one of the power delivery section and the connecting section, wherein the first converting section includes a motor clutch coupling a power delivery shaft of the power delivery section to or decoupling the power delivery shaft from the motor shaft, and a delivery member engaged to the motor shaft when the motor shaft is decoupled from the power delivery shaft by the motor clutch.
LENKVORRICHTUNG EINES FAHRZEUGS UND SYSTEM ZUR STEUERUNG DERSELBEN
13.06.2024
Patent
Elektronische Ressource
Deutsch
IPC: | B62D MOTOR VEHICLES , Motorfahrzeuge |
LENKVORRICHTUNG UND VERFAHREN ZUR STEUERUNG DERSELBEN
Europäisches Patentamt | 2024
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