Fahrzeug (F1, F2, F3) mit einem Fahrzeuginnenraum in dem auf einer Bodenschienen (SP) aufweisenden karosserieseitigen Bodengruppe (FB) in mehreren Sitzreihen (SR1, SR2, SR3) Fahrzeugsitze (100) in einer vorgebbaren Sitzanordnung vorgesehen sind, wobei in oder auf der Bodengruppe (FB) parallel zueinander angeordnete spurweitengleiche in Fahrzeuglängsrichtung (x) verlaufende Bodenschienenpaare (SP1, SP2, SP3) angeordnet sind, in denen die Fahrzeugsitze (100) aller Sitzreihen (SR1, SR2, SR3) des Fahrzeuges (F1, F2, F3) wahlweise anordbar sind, wobei die Fahrzeugsitze (100) Sitzteile (120s, 120b) und zugehörige Rückenlehnen (130s, 130b) umfassen, wobei die Fahrzeugsitze (100) Basisteile (100s, 100b) umfassen, die in horizontaler Richtung (y) quer zur Fahrzeuglängsrichtung (x) gesehen unterschiedliche Basisteil-Abmessungen (s, b) aufweisen, wobei an den Basisteilen (100s, 100b) adapterartige Zwischenmodule (M1, M2) mit einheitlicher Modul-Abmessung angeordnet sind, die zwischen den Basisteilen (100b, 100s) und den Fahrzeugsitzen (100) zugeordneten Führungsteilen (200) mit ebenfalls einheitlicher Führungsteil-Abmessung angeordnet sind, wobei das adapterartige Zwischenmodul ein erster Modultyp (M1) ist, der das jeweilige Basisteil (100s, 100b) eines schmaleren oder breiteren Basisteiles (100s, 100b) eines schmaleren oder breiteren Fahrzeugsitzes (100s, 100b) starr mit dem jeweiligen Führungsteil (200) verbindet, oder ein zweiter Modultyp (M2) ist, der das jeweilige Basisteil (100s, 100b) eines schmaleren oder breiteren Basisteiles (100s, 100b) eines schmaleren oder breiteren Fahrzeugsitzes (100s, 100b) höhenverstellbar und/oder drehbar mit dem jeweiligen Führungsteil (200) beweglich verbindet, dadurch gekennzeichnet, dassschmalere und breitere Basisteile (100s, 100b) der Fahrzeugsitze (100) in einer aller Sitzreihen (SR1, SR2, SR3) angeordnet und mit ihren gegenüber den Zwischenmodulen (M1, M2) symmetrisch oder asymmetrisch angeordneten Führungsteilen (200) wahlweise entlang jedes Bodenschienenpaares (SP1, SP2, SP3) längsverschieblich und in einer beliebigen Position fixierbar sind, da eine einheitliche Spurweite (SW-200) der Führungsteile (200) mit der Spurweite (SW-SP) der Bodenschienenpaare (SP1, SP2, SP3) korrespondiert, wobei die mit den adapterartigen Zwischenmodulen (M1, M2) verbundenen schmaleren Fahrzeugsitze (100s) gegenüber den Führungsteilen (200) ausschließlich symmetrisch angeordnet sind, so dass eine vertikale Mittelachse (zM) des Zwischenmoduls (M1, M2) mit der vertikalen Mittelachse des Führungsteiles (zM/200) identisch ist, unddie mit den adapterartigen Zwischenmodulen (M1, M2) verbundenen breiteren Fahrzeugsitze (100b) gegenüber den Führungsteilen (200) ausschließlich asymmetrisch angeordnet sind, so dass die vertikale Mittelachse (zM) des Zwischenmoduls nicht mit der vertikalen Mittelachse (zM/200) des Führungsteiles (200) identisch ist.

    The vehicle has intermediate modules (M1, M2) arranged at narrow and broad base parts (100s, 100b). Guide parts (200) are attached between the base parts and vehicle seats (100). The base parts of the vehicle seats are selectively fixed by the guide parts along ground rail pairs in a lengthwise-sliding manner and in an arbitrary position. The guide parts are symmetrically or asymmetrically arranged in relation to the intermediate modules. A unitary tread width (SW-200) of the guide parts corresponds with a tread width (SW-SP) of the ground rail pairs. An independent claim is also included for a vehicle seat.


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    Titel :

    Fahrzeug mit einem Fahrzeuginnenraum


    Beteiligte:

    Erscheinungsdatum :

    2022-05-25


    Medientyp :

    Patent


    Format :

    Elektronische Ressource


    Sprache :

    Deutsch


    Klassifikation :

    IPC:    B60N SEATS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES , Sitze besonders für Fahrzeuge ausgebildet



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