Fahrzeugsystem, umfassend:ein elektrisches Teilsystem, das eine Hochspannungsbatterie, eine Niederspannungsbatterie, einen Gleichstrom/Gleichstrom-Umsetzer und elektrische Zubehöreinrichtungen enthält;eine Kurbelwelle;eine Brennkraftmaschine, die mit der Kurbelwelle verbunden ist und ein erstes Kraftmaschinendrehmoment Tzum Antreiben der Kurbelwelle erzeugt;eine elektrische Maschine, die mit der Kurbelwelle gekoppelt ist und ein zweites Drehmoment Tauf die Kurbelwelle aufbringt;ein Teilsystem für mechanische Zubehöreinrichtungen, das mindestens eine mechanische Zubehöreinrichtung enthält, das mit der Kurbelwelle gekoppelt ist und das ein drittes Zubehördrehmoment Tauf die Kurbelwelle aufbringt;ein Steuerteilsystem, umfassend:einen Prozessor; undein konkretes nichtflüchtiges computerlesbares Medium, das Anweisungen speichert, die, wenn sie von dem Prozessor ausgeführt werden, veranlassen, dass der Prozessor:während eines Leerlaufbetriebs des Fahrzeugs einen Betriebsmodus aus mehreren Systemmodi wählt, die einen Auflademodus und einen Entlademodus enthalten, um ein Nettodrehmoment Tzu stabilisieren, das eine Summe aus dem ersten, zweiten und dritten Drehmoment (T= T+ T+ T) ist; undeinen Betrieb der elektrischen Maschine und/oder der Kraftmaschine gemäß dem gewählten Modus steuert;wobei die Anweisungen ferner veranlassen, dass der Prozessor:den Ladezustand der HV-Batterie beim Wählen des Betriebsmodus berücksichtigt; undwobei das Veranlassen, dass der Prozessor den Betriebsmodus wählt, veranlasst, dass der Prozessor:einen minimalen SOC-Schwellenwert bestimmt;einen maximalen SOC-Schwellenwert bestimmt;den Entlademodus wählt, wenn der SOC innerhalb des maximalen SOC-Schwellenwerts liegt; undden Auflademodus wählt, wenn der SOC innerhalb des minimalen SOC-Schwellenwerts liegt;wobei die Anweisungen außerdem veranlassen, dass der Prozessor:den maximalen SOC-Schwellenwert gemäß mindestens einem Faktor bestimmt, der einen optimalen SOC für die HV-Batterie umfasst;den minimalen SOC-Schwellenwert so bestimmt, dass eine Pufferregion des Auflademodusbetriebs zwischen einem minimalen SOC, der in dem computerlesbaren Medium gespeichert ist, und einer Minimalgrenze, die mit der HV-Batterie verbunden ist und in dem computerlesbaren Medium gespeichert ist, umfasst ist; undden maximalen SOC-Schwellenwert so bestimmt, dass eine Pufferregion des Entlademodusbetriebs zwischen einem maximalen SOC, der in dem computerlesbaren Medium gespeichert ist, und einer Maximalgrenze, die mit der HV-Batterie verbunden ist und in dem computerlesbaren Medium gespeichert ist, umfasst ist.
Systeme und Verfahren zum Steuern eines Kraftmaschinendrehmoments
2018-12-27
Patent
Elektronische Ressource
Deutsch
IPC: | B60W CONJOINT CONTROL OF VEHICLE SUB-UNITS OF DIFFERENT TYPE OR DIFFERENT FUNCTION , Gemeinsame Steuerung oder Regelung von Fahrzeug-Unteraggregaten verschiedenen Typs oder verschiedener Funktion / B60L PROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES , Antrieb von elektrisch angetriebenen Fahrzeugen / H02J CIRCUIT ARRANGEMENTS OR SYSTEMS FOR SUPPLYING OR DISTRIBUTING ELECTRIC POWER , Schaltungsanordnungen oder Systeme für die Abgabe oder Verteilung elektrischer Leistung |
SYSTEME UND VERFAHREN ZUM STEUERN EINES LUFTKOMPRESSORS
Europäisches Patentamt | 2024
|Systeme und Verfahren zum Steuern eines Klimaregelungssystems
Europäisches Patentamt | 2015
|Verfahren und Systeme zum Steuern eines Fahrzeugantriebsstrangs
Europäisches Patentamt | 2016
|SYSTEME UND VERFAHREN ZUM STEUERN EINES FENSTERHEIZELEMENTS
Europäisches Patentamt | 2022
|SYSTEME UND VERFAHREN ZUM STEUERN EINES FAHRZEUGKAMERASYSTEMS
Europäisches Patentamt | 2022
|