Eine Steuervorrichtung für einen Verbrennungsmotor zum Steuern einer Kupplung, bereitgestellt zwischen dem Verbrennungsmotor und einem Automatikgetriebe, umfassend:Gaspedal-Öffungsgrad-Detektiermittel zum Detektieren eines Herunterdrückbetrags eines Gaspedals;Kraftstoffversorgungs-Stoppmittel zum Stoppen einer Kraftstoffeinspritzung an dem Verbrennungsmotor, wenn das Gaspedal nicht heruntergedrückt ist; undKupplungs-Direktkoppelverhältnis-Steuermittel, das in der Lage ist, einen Leistungsbetrag der Kupplung willkürlich zu ändern,wobei, die Steuervorrichtung eine Steuerung derart durchführt, dass, wenn das Gaspedal heruntergedrückt wird, nachdem die Kupplung in einem Kraftstoffversorgungs-Stoppzustand entkuppelt wurde,falls die Fahrzeuggeschwindigkeit größer als ein vorbestimmter Wert ist, der es erlaubt, den Verbrennungsmotor durch die kinetische Energie des Fahrzeugs zu drehen, die Kupplung auf eine gleitende Art und Weise eingekuppelt wird, so dass die Verbrennungsmotordrehzahl gleich wird zu oder höher als eine Zielkurbel-Drehzahl zum Neustarten des Verbrennungsmotors, undfalls die Fahrzeuggeschwindigkeit kleiner oder gleich dem vorbestimmten Wert ist, der Verbrennungsmotor mittels eines Starters gestartet wird.

    Provided is a control apparatus for an internal combustion engine, which quietly restarts the engine with a reduced torque shock when a re-acceleration request is made by a driver. A control apparatus for an internal combustion engine, for controlling a clutch provided between the internal combustion engine and an automatic transmission, includes: an accelerator opening-degree detection unit for detecting a pressing amount of an accelerator; a fuel-supply stopping unit for stopping fuel injection to the internal combustion engine when the accelerator is not pressed down; and a clutch direct-coupling ratio control unit capable of arbitrarily changing a power amount transmitted by the clutch from engagement for direct coupling to disengagement of the clutch, in which, when the accelerator is pressed down while the clutch is disengaged in a fuel-supply stop state, the clutch is engaged in a slipping manner so that internal combustion engine rpm becomes equal to or higher than target cranking rpm to restart the internal combustion engine.


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    Titel :

    Steuervorrichtung für Verbrennungsmotor


    Beteiligte:
    ENOKI KEIICHI (Autor:in)

    Erscheinungsdatum :

    2020-10-29


    Medientyp :

    Patent


    Format :

    Elektronische Ressource


    Sprache :

    Deutsch


    Klassifikation :

    IPC:    B60W CONJOINT CONTROL OF VEHICLE SUB-UNITS OF DIFFERENT TYPE OR DIFFERENT FUNCTION , Gemeinsame Steuerung oder Regelung von Fahrzeug-Unteraggregaten verschiedenen Typs oder verschiedener Funktion / F02D CONTROLLING COMBUSTION ENGINES , Steuern oder Regeln von Brennkraftmaschinen / F16D COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION , Nicht schaltbare Kupplungen / F16H Getriebe , GEARING



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    TABATA ATSUSHI / IWASE YUJI / IMAMURA TATSUYA | Europäisches Patentamt | 2015

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