Federsystem (101, 201, 301, 401) für den Einsatz in Fahrzeugen zur Einstellung der Federungscharakteristik, umfassend mindestens ein Federelement (130, 230, 330, 430) zum Bereitstellen einer Federkraft, einen oberen (102, 202) und einen unteren Anordnungsbereich (104, 204) zur Aufnahme von Kräften,wobei ein Scherengestell (106, 206, 306, 406) mit einem ersten (108, 208, 308, 408) und einem zweiten Segment (110, 210) zwischen dem oberen (102, 202) und dem unteren Anordnungsbereich (104, 204) angeordnet ist,wobei das Federelement (130, 230, 330, 430) mit einem ersten Ende in einer Verbindungsstelle (132, 232, 332, 432) mit einem als Hebelarm ausgestalteten Auslenkmittel (128, 228, 328, 428) zur Beeinflussung der Federkraft gekoppelt ist, wobei die Verbindungsstelle (132, 232, 332, 432) in einem definierten Abstand zu einer am Scherengestell (106, 206, 306, 406) angeordneten ersten Drehachse (124, 224, 324, 424) angeordnet ist, wobei das Auslenkmittel (128, 228, 328, 428) um die erste Drehachse (124, 224, 324, 424) drehbar gelagert ist,und wobei ein zweites Ende (134) des Federelements (130, 230, 330, 430) am ersten (108, 208, 308, 408) oder zweiten Segment (110, 210) des Scherengestells (106, 206, 306, 406), dem oberen (102, 202) oder dem unteren Anordnungsbereich (104, 204) oder an einem Fahrzeugrahmen angeordnet ist,und zwischen dem Auslenkmittel (128, 228, 328, 428) und einem Segment (108, 208, 308, 408, 110, 210) des Scherengestells (106, 206, 306, 406) eine Wirkverbindung zum Übertragen von Kräften herstellbar ist, wobei das Auslenkmittel (128, 228, 328, 428) in einem ersten Betriebszustand zum Ausbilden der Wirkverbindung mit dem mindestens einen Segment (108, 208, 308, 408, 110, 210) des Scherengestells (106, 206, 306, 406) verbunden ist und gegenüber diesem Segment (108, 208, 308, 408, 110, 210) in einer ersten Position arretierbar ist,wobei in einem zweiten Betriebszustand das Auslenkmittel (128, 228, 328, 428) gegenüber diesem Segment (108, 208, 308, 408, 110, 210) des Scherengestells (106, 206, 306, 406) in eine zweite arretierte Position bewegbar ist,dadurch gekennzeichnet, dassin Abhängigkeit von einer momentanen Stellung des Auslenkmittels (128, 228, 328, 428) unterschiedlich lange effektive Hebellängen zwischen der ersten Drehachse (124, 224, 324, 424) des Auslenkmittels (128, 228, 328, 428) und einer momentanen Wirkungslinie der Federkraft des Federelementes (130, 230, 330, 430) wirken.


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    Titel :

    Veränderung der Federkraft mittels Hebel


    Beteiligte:
    KOHL JOSEF (Autor:in) / DEML JOHANN (Autor:in)

    Erscheinungsdatum :

    2019-02-14


    Medientyp :

    Patent


    Format :

    Elektronische Ressource


    Sprache :

    Deutsch


    Klassifikation :

    IPC:    B60N SEATS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES , Sitze besonders für Fahrzeuge ausgebildet



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