Hybrid-Fahrzeug-Antriebssystem, aufweisend: einen Verbrennungsmotor (10), der an einen ersten Elektromotor (12) gekuppelt ist, ein Getriebe (14) mit mehreren festen Übersetzungen und mit einem Eingang und einem Ausgang, einen Drehmomentwandler (13) mit einer Wandlerüberbrückungskupplung, um von dem Verbrennungsmotor (10) und dem ersten Elektromotor (12) Drehmoment zu erhalten, wobei der Drehmomentwandler (13) an den Eingang des Getriebes (14) gekuppelt ist, wobei der erste Elektromotor (12) die elektrische Leistung von mindestens einer Batterie (20) nutzt, einen zweiten Elektromotor (16), der an den Ausgang des Getriebes (14) gekuppelt ist und der die elektrische Leistung von mindestens einer Batterie (20) nutzt, und eine Steuerungseinheit zum Einstellen einer Drehmomentausgabe des Hybrid-Fahrzeug-Antriebssystems, wobei das Hochschalten des Getriebes (14) und das Überbrücken des Drehmomentwandlers (13) bei einem ersten, hohen Ladezustand der Batterie in Antwort auf einen ersten Zustand mit Unterstützung des Ausgangsdrehmoments von mindestens einem der Elektromotoren (12, 16) früher erfolgt als bei einem zweiten Ladezustand der Batterie, der niedriger ist als ihr erster Ladezustand, in Antwort auf einen zweiten Zustand, der mindestens eines von höherer Verbrennungsmotordrehzahl und niedrigerer Position des Gaspedals als der erste Zustand aufweist.
A hybrid vehicle propulsion system including, an internal combustion engine coupled to an input of the fixed-ratio transmission is disclosed. In one example, a torque differential across a torque converter is reduced to assist torque converter clutch lockup. The system can improve shift feel during at least some conditions.
Hybrid-Fahrzeug-Antriebssystem sowie Verfahren zum Einstellen von Drehmomentausgabe
05.11.2015
Patent
Elektronische Ressource
Deutsch
IPC: | B60W CONJOINT CONTROL OF VEHICLE SUB-UNITS OF DIFFERENT TYPE OR DIFFERENT FUNCTION , Gemeinsame Steuerung oder Regelung von Fahrzeug-Unteraggregaten verschiedenen Typs oder verschiedener Funktion |
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