Verfahren zur Bestimmung eines optimierten Hochschaltpunktes für ein von einem Verbrennungsmotor angetriebenes Fahrzeug mit manuell schaltbarem Getriebe, bei dem eine Steuerschaltung, ausgehend von einem durch das Kupplungsmoment und die Motordrehzahl gegebenen aktuellen Motorbetriebspunkt (TQAK; N), mithilfe der vorgegebenen Übersetzungsverhältnisse des Getriebes einen sich bei Hochschalten in den nächsten höheren Gang bei annähernd gleich bleibender Fahrzeuggeschwindigkeit ergebenden neuen Motorbetriebspunkt (TQNEU; NNEU) berechnet, und bei dem der aktuelle Motorbetriebspunkt von der Steuerschaltung als optimierter Hochschaltpunkt bestimmt wird, wenn der berechnete neue Motorbetriebspunkt (TQNEU; NNEU) eine vorgegebene obere Momentengrenze (TQ_MAX_LIM) unterschreitet und gleichzeitig eine für den höheren Gang vorgegebene untere Drehzahlgrenze (N_MIN_x + 1) überschreitet, wobei die vorgegebene obere (TQ_MAX_LIM) Momentengrenze im Motorkennfeld jeweils mit einem vorgebbaren, annähernd gleich bleibenden Abstand unterhalb einer Linie verläuft, die das maximal (TQ_MAX_KUPP) verfügbare Kupplungsmoment darstellt, und bei dem die Steuerschaltung über eine an einem ihrer Ausgänge angeschlossene Anzeige eine Schaltempfehlung in Form eines optischen Signals abgibt, wenn der aktuelle Motorbetriebspunkt (TQAK; N) von der Steuerung als optimierter Schaltpunkt bestimmt wird.

    In order to determine an optimized upshift point, it is proposed that a control circuit, on the basis of a current engine operating point (TQCUR;N) calculates a new engine operating point (TQNEW; NNEW) produced when shifting up at approximately the same vehicle speed, wherein the current engine operating point is determined as the optimized upshift point if the calculated new engine operating point is below a preset upper torque limit (TQ_MAX_LIM) and is at the same time above a preset lower engine speed limit (N_MIN_x+1) for the higher gear.


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    Titel :

    Verfahren zur Bestimmung eines optimierten Hochschaltpunktes und Verfahren zur Bestimmung eines optimierten Herunterschaltpunktes für ein manuelles Getriebe


    Beteiligte:

    Erscheinungsdatum :

    2017-07-13


    Medientyp :

    Patent


    Format :

    Elektronische Ressource


    Sprache :

    Deutsch


    Klassifikation :

    IPC:    F16H Getriebe , GEARING / B60W CONJOINT CONTROL OF VEHICLE SUB-UNITS OF DIFFERENT TYPE OR DIFFERENT FUNCTION , Gemeinsame Steuerung oder Regelung von Fahrzeug-Unteraggregaten verschiedenen Typs oder verschiedener Funktion



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