Antriebskraft-Steuereinheit für ein Fahrzeug, die Folgendes aufweist:- eine Vielzahl von Steuerbetriebsmoden zum Steuern einer Antriebskraft, wobei jeder der Steuerbetriebsmoden eine jeweilige Antriebskraftcharakteristik aufweist;- eine Fahrzeugantriebszustands-Detektionseinheit (29 bis 33) zum Detektieren eines Fahrzeugantriebszustands;- eine durch einen Fahrer des Fahrzeugs betätigbare Wähleinrichtung (8) zum Auswählen von einem Steuerbetriebsmodus aus der Vielzahl von Steuerbetriebsmoden;- eine durch den Fahrer betätigbare weitere Wähleinrichtung (11) zum vorübergehenden Ändern des aktuellen Betriebsmodus in einen anderen Betriebsmodus; und- eine Antriebskraft-Anzeigewert-Vorgabeeinheit (22) zum Vorgeben eines Zieldrehmoments in Abhängigkeit von dem Fahrzeugantriebszustand und der Antriebskraftcharakteristik entsprechend dem mittels der Wähleinrichtung (8) oder der weiteren Wähleinrichtung (11) ausgewählten Betriebsmodus, wobei die Steuerbetriebsmoden einen ersten normalen Betriebsmodus mit einer Antriebskraftcharakteristik, die für normales Fahren geeignet ist, wobei ein Ausgangsdrehmoment im Wesentlichen linear in Bezug auf ein Gaspedalbetätigungsausmaß vorgegeben wird, einen zweiten verbrauchsorientierten Betriebsmodus mit einer Antriebskraftcharakteristik, bei der eine Erhöhung des Zieldrehmoments unterdrückt wird, sowie einen dritten leistungsorientierten Betriebsmodus mit einer Antriebskraftcharakteristik mit hohem Ansprechverhalten bezüglich des Gaspedalbetätigungsausmaßes beinhalten, wobei der dritte leistungsorientierte Betriebsmodus bei Betätigung der weiteren Wähleinrichtung (11) ausgewählt wird, wenn es sich bei einem aktuellen Steuerbetriebsmodus entweder um den ersten normalen Betriebsmodus oder den zweiten verbrauchsorientierten Betriebsmodus handelt,wobei das Zieldrehmoment in Abhängigkeit von der dem dritten leistungsorientierten Betriebsmodus entsprechenden Antriebskraftcharakteristik auf der Basis des Fahrzeugantriebszustands vorgegeben wird, undwobei der Steuerbetriebsmodus, der durch Betätigung der weiteren Wähleinrichtung (11) auf den dritten leistungsorientierten Betriebsmodus umgeschaltet ist, durch erneute Betätigung der weiteren Wähleinrichtung (11) in den zuvor gewählten Steuerbetriebsmodus zurückgeführt wird.

    A driving force setting unit is used for setting the driving force instruction value based on the driving state from the driving characteristics corresponding to the third mode. The control mode has the first mode of the driving force characteristics suitable for normal driving. second mode for driving force characteristics which suppressed the power, and the third mode of driving force characteristics in which the power is thought as important. A selection unit is used for selecting one mode by the external operation from each mode.


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    Titel :

    Antriebskraft-Steuereinheit für ein Fahrzeug


    Beteiligte:
    MASUDA TOSHIO (Autor:in) / YAMAMOTO KENICHI (Autor:in) / HIJIKATA KENJI (Autor:in) / SATOMURA SATOSHI (Autor:in) / OISHI HIROSHI (Autor:in) / SUNAGUCHI TOYOHIDE (Autor:in) / IWAKAMI YOSHIO (Autor:in) / HOMMA MUNENORI (Autor:in) / ATAKE ATSUSHI (Autor:in) / KANEDA KOUJI (Autor:in)

    Erscheinungsdatum :

    14.07.2022


    Medientyp :

    Patent


    Format :

    Elektronische Ressource


    Sprache :

    Deutsch


    Klassifikation :

    IPC:    B60W CONJOINT CONTROL OF VEHICLE SUB-UNITS OF DIFFERENT TYPE OR DIFFERENT FUNCTION , Gemeinsame Steuerung oder Regelung von Fahrzeug-Unteraggregaten verschiedenen Typs oder verschiedener Funktion



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