Verfahren zum Betreiben eines Fahrzeug-Kraftübertragungsstrangsystems (11), das einen Elektromotor (56, 72) und ein Getriebe (10) umfasst, wobei der Elektromotor (56, 72) funktional und wahlweise mit dem Getriebe (10) gekoppelt ist und so beschaffen ist, dass er ihm einen Ausgangsdrehmomentbeitrag zuführt, wobei der Elektromotor (56, 72) ein vorgegebenes maximales Elektromotor-Ausgangsdrehmoment und ein vorgegebenes minimales Elektromotor-Ausgangsdrehmoment besitzt, die verwendet werden, um einen Bereich zugelassener Steuerpunkte für wenigstens einen Getriebesteuerparameter zu bestimmen, wobei das Verfahren gekennzeichnet ist durch:Bilden einer Elektromotor-Drehmomentreserve durch Ausführen einer Verringerung des vorgegebenen maximalen Elektromotor-Ausgangsdrehmoments auf ein maximales reserviertes Elektromotor-Ausgangsdrehmoment und/oder durch Ausführen einer Erhöhung des minimalen Elektromotor-Ausgangsdrehmoments auf ein minimales reserviertes Elektromotor-Ausgangsdrehmoment, wobei das maximale reservierte Elektromotor-Ausgangsdrehmoment anstelle des vorgegebenen maximalen Elektromotor-Ausgangsdrehmoments und das minimale reservierte Elektromotor-Ausgangsdrehmoment anstelle des vorgegebenen minimalen Elektromotor-Ausgangsdrehmoments verwendet werden, um den Bereich zugelassener Steuerpunkte für den wenigstens einen Getriebesteuerparameter zu bestimmen.

    A method of operating a vehicle powertrain system comprising an electric motor and transmission where the electric motor is operably and selectively coupled to the transmission and adapted to provide an output torque contribution thereto, and the electric motor has a predetermined maximum motor output torque and a predetermined minimum motor output torque which are used to determine a range of permissible control points for at least one transmission control parameter. The method includes establishing a motor torque reserve by performing at least one of decreasing the predetermined maximum motor output torque to a maximum reserved motor output torque and increasing the minimum motor output torque to a minimum reserved motor output torque, wherein the maximum reserved motor output torque and the minimum reserved motor output torque are used in place of the predetermined maximum motor output torque and the predetermined minimum motor output torque, respectively, to determine the range of permissible control points for the at least one transmission control parameter.


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    Titel :

    Verfahren zum Bereitstellen einer Elektromotor-Drehmomentreserve in einem Hybridelektrofahrzeug


    Beteiligte:
    HEAP ANTHONY H (Autor:in) / HSIEH TUNG-MING (Autor:in) / HUBBARD GREGORY A (Autor:in)

    Erscheinungsdatum :

    04.02.2021


    Medientyp :

    Patent


    Format :

    Elektronische Ressource


    Sprache :

    Deutsch


    Klassifikation :

    IPC:    B60L PROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES , Antrieb von elektrisch angetriebenen Fahrzeugen / B60K Anordnung oder Einbau von Antriebseinheiten oder von Kraft- bzw. Drehmomentübertragungen in Fahrzeugen , ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES / B60W CONJOINT CONTROL OF VEHICLE SUB-UNITS OF DIFFERENT TYPE OR DIFFERENT FUNCTION , Gemeinsame Steuerung oder Regelung von Fahrzeug-Unteraggregaten verschiedenen Typs oder verschiedener Funktion



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