Antriebsstrang für Kraftfahrzeuge, enthaltend: – eine Motorabtriebswelle (2) eines Fahrantriebsmotors (4), – einen hydrodynamischen Drehmomentwandler (6), der längs einer theoretischen axialen Mittellinie (8) axial zur Motorabtriebswelle (2) angeordnet ist und eine Turbinenradeinheit (10) aufweist, die mit einer Getriebeantriebswelle (12) eines Fahrantriebsgetriebes (14) antriebsmäßig verbunden oder verbindbar ist, – eine elektrische Maschine (16), welche auf der Seite des hydrodynamischen Drehmomentwandlers (6) angeordnet ist, die der Motorabtriebswelle (2) zugewandt ist, und welche ein Außenläufer ist, bei dem der Rotor (20) radial außerhalb eines zugehörigen Stators (22) angeordnet ist, – einen Antriebsverbindungskörper (18), welcher einen radial inneren Endabschnitt, der mit der Motorabtriebswelle antriebsmäßig verbunden ist, und einen radial äußeren Endabschnitt aufweist, der mit dem Rotor (20) der elektrischen Maschine (16) antriebsmäßig verbunden ist, dadurch gekennzeichnet, dass eine Antriebsverbindungsbrücke (24) vorgesehen ist, – durch welche der Rotor (20) der elektrischen Maschine (16) und/oder der radial äußere Endabschnitt (18-2) des Antriebsverbindungskörpers (18) mit einer Pumpenradeinheit (26) des hydrodynamischen Drehmomentwandlers (6) antriebsmäßig verbunden ist und – die für axiale Bewegungen der Pumpenradeinheit (26) und des Rotors (20) der elektrischen Maschine (16) relativ zueinander ausgebildet ist.
Antriebsstrang für Kraftfahrzeuge
2016-03-17
Patent
Elektronische Ressource
Deutsch
Modellbasierte Regelung des Anfahrvorgangs mit einem hybriden Antriebsstrang für Kraftfahrzeuge
British Library Conference Proceedings | 2017
|Europäisches Patentamt | 2017
|