The present invention relates to a wheel arrangement for a rail vehicle, in particular, a light rail vehicle, comprising a wheel unit (107) and an axle unit (108). The axle unit (108) is configured to be connected to a running gear structure of the rail vehicle, wherein the axle unit (108) rotatably supports the wheel unit (107). The axle unit (108) comprises a wheel bearing unit (108.1), wherein the wheel bearing unit (108.1) forms a bearing for the wheel unit (107) and defines a wheel axis of rotation (107.1) of the wheel unit (107) during operation of the rail vehicle. The axle unit (108) comprises a wheel support unit (108.3) and a primary suspension unit (105), wherein the primary suspension unit (105) is located kinematically in series between the wheel support unit (108.3) and the wheel bearing unit (108.1), such that the wheel support unit (108.3) supports the wheel bearing unit (108.1) via the primary suspension unit (105) in a manner resilient in at least two mutually transverse translational degrees of freedom.

    La présente invention concerne une disposition des essieux pour un véhicule sur rail, en particulier un véhicule léger sur rail, comprenant une unité de roue (107) et une unité d'essieu (108). L'unité d'essieu (108) est configurée pour être reliée à une structure de train de roulement du véhicule sur rail, dans laquelle l'unité d'essieu (108) supporte l'unité de roue (107) de manière rotative. L'unité d'essieu (108) comprend une unité de roulement de moyeu (108.1) qui forme un roulement pour l'unité de roue (107) et définit un axe de rotation de roue (107.1) pour l'unité de roue (107) pendant le fonctionnement du véhicule sur rail. L'unité d'essieu (108) comprend une unité de support de roue (108.3) et une unité de suspension principale (105) qui est disposée cinématiquement entre l'unité de support de roue (108.3) et l'unité de roulement de moyeu (108.1), de sorte que l'unité de support de roue (108.3) supporte l'unité de roulement de moyeu (108.1) au moyen de l'unité de suspension principale (105) d'une manière résiliente dans au moins deux degrés de liberté translationnels mutuellement transversaux.


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    Titel :

    WHEEL ARRANGEMENT FOR A RAIL VEHICLE


    Weitere Titelangaben:

    AGENCEMENT DE ROUE DESTINE A UN VEHICULE FERROVIAIRE


    Beteiligte:
    BIEKER GUIDO (Autor:in) / PIEPER REINHARD (Autor:in)

    Erscheinungsdatum :

    2023-10-24


    Medientyp :

    Patent


    Format :

    Elektronische Ressource


    Sprache :

    Englisch


    Klassifikation :

    IPC:    B61F Untergestelle für Schienenfahrzeuge, z.B. Fahrgestellrahmen, Drehgestelle oder Anordnungen der Radsätze , RAIL VEHICLE SUSPENSIONS, e.g. UNDERFRAMES, BOGIES OR ARRANGEMENTS OF WHEEL AXLES / B60B VEHICLE WHEELS , Räder für Fahrzeuge / B60G VEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS , Radaufhängungen und Federungen für Fahrzeuge



    Wheel arrangement for rail vehicle

    KRZANOWSKI LUKASZ / WAGNER DANIEL | Europäisches Patentamt | 2022

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    WHEEL ARRANGEMENT FOR A RAIL VEHICLE

    BIEKER GUIDO / PIEPER REINHARD | Europäisches Patentamt | 2022

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    WHEEL ARRANGEMENT FOR A RAIL VEHICLE

    KRZANOWSKI LUKASZ / WAGENER DANIEL | Europäisches Patentamt | 2022

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    WHEEL ARRANGEMENT FOR A RAIL VEHICLE

    BIEKER GUIDO / PIEPER REINHARD | Europäisches Patentamt | 2020

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    WHEEL ARRANGEMENT FOR A RAIL VEHICLE

    KRZANOWSKI LUKASZ / WAGENER DANIEL | Europäisches Patentamt | 2022

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