A cushioning apparatus for a railway car employs a shortened yoke with a reduced-width tail for placement between stops in a conventional railway car sill. A first stack of rigid plates with elastomeric pads is provided between the straps of the modified yoke behind the coupler follower, and a second stack of plates and elastomeric pads is positioned in the sill behind the modified yoke to absorb buff loads on the coupler. In embodiments, the entire assembly may be placed in a sill having forward stops, intermediate stops, and rear stops, adapted to house a hydraulic cushioning unit.
Cette invention concerne un appareil d'amortissement pour un wagon de chemin de fer, mettant en uvre un étrier raccourci ayant une queue de largeur réduite pour un positionnement entre butées dans une traverse classique de wagon de chemin de fer. Un premier empilement de plaques rigides avec des tampons élastomères est disposé entre les brides de l'étrier modifié derrière le suiveur de connecteur, et un second empilement de plaques et de tampons élastomères est positionné dans la traverse derrière l'étrier modifié pour absorber les charges de choc sur le connecteur. Dans certains modes de réalisation, l'ensemble complet peut être placé dans une traverse ayant des butées avant, des butées intermédiaires et des butées arrière, conçues pour loger une unité d'amortissement hydraulique.
CUSHIONING UNIT WITH REDUCED TAIL YOKE
UNITE D'AMORTISSEMENT A ETRIER A QUEUE REDUITE
23.07.2020
Patent
Elektronische Ressource
Englisch
IPC: | B61G Kupplungen besonders ausgebildet für Eisenbahnfahrzeuge , COUPLINGS SPECIALLY ADAPTED FOR RAILWAY VEHICLES |