The invention relates to a pneumatic vehicle tire, comprising a tread having profile elements (1), for example tread lugs (1), which profile elements are separated from one another by grooves (2, 3) and are each provided with a plurality of sipes (4), which run at an angle of up to 45° to the axial direction and parallel to one another and have a constant width (B), a maximum sipe depth (T) and two sipe walls (5, 6). The sipes (4) are composed of a main portion (4a) reaching to the maximum sipe depth (T) or of such a main portion (4a) and at least one shallower edge portion (4b). In a top view of the sipe (4), the main portion (4a) comprises at least one shorter portion (4"a) and at least one portion (4'a) longer than the at least one shorter portion. The portions (4'a, 4"a) include an angle (a) of 90° to 140° with one another. In the longer portion (4'a), at least one recess (9) is formed in the one sipe wall (5), and a protrusion corresponding to the recess (9) lies opposite the recess on the other sipe wall (6). The protrusion (10) and the recess (9) are elongate in the direction of extent of the sipe (4). In the longer portion (4'a) or in each longer portion (4'a) of the main portion (4a), exactly one recess (9) which is mirror-symmetrical with respect to a cross-section center plane (E2) that is perpendicular to the sipe wall (5) and that runs in the radial direction and with respect to a longitudinal-section center plane (E1) that runs orthogonally to said cross-section center plane is formed in the one sipe wall (5). Any edge portions (4b) of the sipe (4) are free of protrusions (10) and recesses (9).

    L'invention concerne un pneumatique de véhicule comportant une bande de roulement munie d'éléments de sculpture (1), par exemple des blocs de sculpture (1), qui sont séparés les uns des autres par des rainures (2, 3) et sont chacun munis d'une pluralité d'entailles (4) s'étendant à un angle atteignant 45° par rapport à la direction axiale ainsi que parallèlement les unes aux autres et présentant une largeur constante (B), une profondeur maximale (T) d'entaille et deux parois (5, 6) d'entaille, les entailles (4) étant constituées d'une partie principale (4a) atteignant la profondeur maximale (T) d'entaille ou de ladite partie principale (4a) et d'au moins une partie de bord (4b) moins profonde, la partie principale (4a) présentant, en vue en plan sur l'entaille (4), au moins une partie (4"a) courte et au moins une partie (4'a) plus longue que la partie courte, les parties (4'a, 4"a) formant l'une avec l'autre un angle (a) de 90° à 140°. Dans la partie (4'a) longue, sur une paroi (5) d'entaille, est ménagé au moins un creux (9) auquel est opposée, sur l'autre paroi (6) d'entaille, une partie saillante (10) correspondant au creux (9), la partie saillante (10) et le creux (9) s'étendant en longueur dans le sens de la longueur de l'entaille (4). Dans la partie (4'a) ou dans chaque partie (4'a) longue de la partie principale (4a) est ménagé, sur une paroi (5) d'entaille précisément, un creux (9) qui est en symétrie spéculaire par rapport à un plan médian (E2) de section transversale perpendiculaire à la paroi (5) d'entaille et s'étendant en direction radiale, et par rapport à un plan médian (E1) de section longitudinale perpendiculaire à ce dernier. Les éventuelles parties de bord (4b) de l'entaille (4) ne présentent ni partie saillante (10) ni creux (9).


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    Titel :

    PNEUMATIC VEHICLE TIRE


    Weitere Titelangaben:

    PNEUMATIQUE DE VEHICULE


    Beteiligte:
    SCHLITTENHARD JAN (Autor:in) / BOSSE STEFAN (Autor:in) / HENZE EUGEN (Autor:in)

    Erscheinungsdatum :

    19.09.2023


    Medientyp :

    Patent


    Format :

    Elektronische Ressource


    Sprache :

    Englisch


    Klassifikation :

    IPC:    B60C VEHICLE TYRES , Fahrzeugreifen



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