An energy-absorbing anti-creeper and a train vehicle having the same, the energy-absorbing anti-creeper comprising: a guiding cylinder (10), an energy-absorbing material (20) and a collision mechanism (30); the first end of the guiding cylinder (10) is used for assembling and connecting to a train; the guiding cylinder (10) is internally filled with the energy-absorbing material (20); and the collision mechanism (30) is arranged at the second end of the guiding cylinder (10), wherein the first end of the guiding cylinder (10) is opposite to the second end of the guiding cylinder (10); and a discharging mechanism (40) for discharging the energy-absorbing material (20) is arranged at the first end of the guiding cylinder (10). The energy-absorbing material (20) is extruded so as to deform when a collision occurs between the collision mechanism (30) and a collision object and is discharged by the discharging mechanism (40) so as to buffer the collision energy of the collision object. The energy-absorbing material (20) in the energy-absorbing anti-creeper may be discharged from the discharging mechanism (40) in the process of being extruded when collision of a train occurs, thereby effectively increasing energy-absorbing efficiency, and solving the problem of low energy-absorbing efficiency in existing energy-absorbing anti-creepers.
La présente invention concerne un arrêt de cheminement à absorption d'énergie et un véhicule ferroviaire comprenant celui-ci, l'arrêt de cheminement à absorption d'énergie comprenant : un cylindre de guidage (10), un matériau d'absorption d'énergie (20) et un mécanisme de collision (30) ; la première extrémité du cylindre de guidage (10) est utilisée pour l'assemblage et le raccordement à un train ; le cylindre de guidage (10) est rempli du matériau d'absorption d'énergie (20) ; et le mécanisme de collision (30) est disposé au niveau de la seconde extrémité du cylindre de guidage (10), la première extrémité du cylindre de guidage (10) étant opposée à la seconde extrémité du cylindre de guidage (10) ; et un mécanisme d'évacuation (40) pour évacuer le matériau d'absorption d'énergie (20) est agencé au niveau de la première extrémité du cylindre de guidage (10). Le matériau d'absorption d'énergie (20) est extrudé de façon à se déformer lorsqu'une collision se produit entre le mécanisme de collision (30) et un objet de collision et est évacué par le mécanisme d'évacuation (40) de façon à amortir l'énergie de collision de l'objet de collision. Le matériau d'absorption d'énergie (20) dans l'arrêt de cheminement à absorption d'énergie peut être évacué du mécanisme d'évacuation (40) dans un processus d'extrusion lorsqu'une collision d'un train se produit, ce qui permet d'augmenter efficacement l'efficacité d'absorption d'énergie, et de résoudre le problème de faible efficacité d'absorption d'énergie dans des arrêts de cheminement à absorption d'énergie existants.
ENERGY-ABSORBING ANTI-CREEPER AND TRAIN VEHICLE WITH ENERGY-ABSORBING ANTI-CREEPER
ARRET DE CHEMINEMENT A ABSORPTION D'ENERGIE ET VEHICULE FERROVIAIRE EQUIPE CELUI-CI
01.03.2022
Patent
Elektronische Ressource
Englisch
IPC: | B61F Untergestelle für Schienenfahrzeuge, z.B. Fahrgestellrahmen, Drehgestelle oder Anordnungen der Radsätze , RAIL VEHICLE SUSPENSIONS, e.g. UNDERFRAMES, BOGIES OR ARRANGEMENTS OF WHEEL AXLES |
Energy-Absorbing Anti-Creeper and Train Vehicle with Energy-Absorbing Anti-Creeper
Europäisches Patentamt | 2020
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