A continuously variable transmission steering mechanism of a tracked vehicle, comprising a differential (1), a right drive shaft (2), a left drive shaft (3), and a continuously variable transmission (4) used for adjusting the rotational speed of the right drive shaft (2) and that of the left drive shaft (3). A left half shaft (5) and a right half shaft (6) are connected on the differential (1). The right half shaft (6) of the differential (1) is linked to the right drive shaft (2). The right drive shaft (2) rotates to drive the right half shaft (6) of the differential (1) to rotate. The left half shaft (5) of the differential (1) is linked to the left drive shaft (3). The left drive shaft (3) rotates to drive the left half shaft (5) of the differential (1) to rotate. The rotational speed ratio of the right half shaft (6) of the differential (1) to the right drive shaft (2) is equal to the rotational speed ratio of the left half shaft (5) of the differential (1) to the left drive shaft (6). The employment of the continuously variable transmission steering mechanism of the tracked vehicle, by means of continuously and precisely adjusting the rotational speeds of the left and right half shafts of the differential via the continuously variable transmission (4), implements precise turning of tracks, thus increasing the safety of the tracked vehicle traveling at a high speed.

    L'invention concerne un mécanisme de direction de transmission à variation continue d'un véhicule chenillé, comprenant un différentiel (1), un arbre d'entraînement droit (2), un arbre d'entraînement gauche (3), et une transmission à variation continue (4) utilisée pour réguler la vitesse de rotation de l'arbre d'entraînement droit (2) et celle de l'arbre d'entraînement gauche (3). Un demi-arbre gauche (5) et un demi-arbre droit (6) sont reliés sur le différentiel (1). Le demi-arbre droit (6) du différentiel (1) est relié à l'arbre d'entraînement droit (2). L'arbre d'entraînement droit (2) tourne en vue d'entraîner en rotation le demi-arbre droit (6) du différentiel (1). Le demi-arbre gauche (5) du différentiel (1) est relié à l'arbre d'entraînement gauche (3). L'arbre d'entraînement gauche (3) tourne en vue d'entraîner en rotation le demi-arbre gauche (5) du différentiel. Le rapport de vitesse de rotation entre le demi-arbre droit (6) du différentiel (1) et l'arbre d'entraînement droit (2) est égal au rapport de vitesse de rotation entre le demi-arbre gauche (5) du différentiel (1) et l'arbre d'entraînement gauche (6). L'utilisation du mécanisme de direction de transmission à variation continue du véhicule chenillé, au moyen d'un réglage continu et précis des vitesses de rotation des demi-arbres gauche et droit du différentiel par l'intermédiaire de la transmission à variation continue (4), met en uvre une manuvre précise des chenilles, ce qui permet d'augmenter la sécurité du véhicule chenillé se déplaçant à grande vitesse.


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    Titel :

    CONTINUOUSLY VARIABLE TRANSMISSION STEERING MECHANISM OF TRACKED VEHICLE


    Weitere Titelangaben:

    MECANISME DE DIRECTION DE TRANSMISSION A VARIATION CONTINUE DE VEHICULE CHENILLE


    Beteiligte:
    FU JIANGBIAO (Autor:in) / LIU FULIN (Autor:in) / CHEN BIJIAN (Autor:in)

    Erscheinungsdatum :

    2018-03-15


    Medientyp :

    Patent


    Format :

    Elektronische Ressource


    Sprache :

    Englisch


    Klassifikation :

    IPC:    B62D MOTOR VEHICLES , Motorfahrzeuge / F16H Getriebe , GEARING



    Continuously variable transmission steering mechanism of tracked vehicle

    FU JIANGBIAO / LIU FULIN / CHEN BIJIAN | Europäisches Patentamt | 2019

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    CONTINUOUSLY VARIABLE TRANSMISSION STEERING MECHANISM OF TRACKED VEHICLE

    FU JIANGBIAO / LIU FULIN / CHEN BIJIAN | Europäisches Patentamt | 2019

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    CONTINUOUSLY VARIABLE TRANSMISSION STEERING MECHANISM OF TRACKED VEHICLE

    FU JIANGBIAO / LIU FULIN / CHEN BIJIAN | Europäisches Patentamt | 2020

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    Continuously variable transmission steering mechanism of tracked vehicle

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