The invention relates to a swivel joint (10; 100; 101) for swivel-joint connecting of rail vehicles or rail vehicle parts, wherein the swivel joint comprises: - a first part (1) and a second part (2), that have at least one longitudinal opening (11, 12; 120, 121; 122, 123) with a first end region (I la, 12a; 120a, 121a; 122a) and a second end region (1 lb, 12b; 120b, 121b, 122b), a coupling element (3; 30), via which the first part (1) and the second part (2) are rotatably coupled relative to each other, wherein the coupling element (3; 30) engages with an engaging section (4a, 4b; 40b) in the longitudinal opening (11, 12; 120, 121; 122) which in the normal state is arranged in the first end region (11a, 12a; 120a, 121a; 122a) of the longitudinal opening (11, 12; 120, 121; 122, 123), wherein the coupling element (3; 30) can be moved in the direction of the second end region (l lb, 12b; 120b, 121b, 122b) when the swivel joint is compressed. The invention further relates to a rail vehicle comprising at least one such swivel joint and a method for swivel-joint connecting of rail vehicles or rail vehicle parts.

    La présente invention concerne une articulation tournante (10 ; 100 ; 101) pour la liaison par articulation tournante de véhicules ferroviaires ou de parties de véhicules ferroviaires. L'articulation tournante présente : - une première partie (1) et une seconde partie (2), la première partie (1) et/ou la seconde partie (2) présentant au moins une ouverture (11, 12 ; 120, 121 ; 122, 123) allongée, l'ouverture (11, 12 ; 120, 121 ; 122, 123) présentant une première zone d'extrémité (11a, 12a ; 120a, 121a ; 122a) et une seconde zone d'extrémité (11b, 12b ; 120b, 121b, 122b), la largeur de l'ouverture (11, 12 ; 120, 121 ; 122, 123) de la première zone d'extrémité (11a, 12a ; 120a, 121a ; 122a) diminuant en direction de la seconde zone d'extrémité (11b, 12b ; 120b, 121b, 122b) ; - un élément de couplage (3 ; 30) par le biais duquel la première partie (1) et la seconde partie (2) sont couplées entre elles d'une manière rotative, l'élément de couplage (3 ; 30) venant en prise avec un secteur de prise (4a, 4b ; 40b) dans l'ouverture (11, 12 ; 120, 121 ; 122, 123) allongée et le secteur de prise (4a, 4b ; 40b) étant disposé, en position normale, dans la première zone d'extrémité (11a, 12a ; 120a, 121a ; 122a) de l'ouverture (11, 12 ; 120, 121 ; 122, 123) allongée, l'élément de couplage (3 ; 30) étant mobile en cas de refoulement de l'articulation tournante en direction de la seconde zone d'extrémité (11b, 12b ; 120b, 121 b, 122b), l'ouverture (11, 12 ; 120, 121 ; 122, 123) pouvant être élargie par le déplacement de l'élément de couplage (3 ; 30) et, ainsi, la première partie (1) et/ou la deuxième partie (2) peuvent être déformée. La présente invention concerne en outre un véhicule ferroviaire comprenant au moins une telle articulation tournante ainsi qu'un procédé de liaison par articulation tournante de véhicules ferroviaires ou de parties de véhicules ferroviaires.


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    Titel :

    SWIVEL JOINT FOR SWIVEL-JOINT CONNECTING OF RAIL VEHICLES


    Weitere Titelangaben:

    ARTICULATION TOURNANTE POUR LA LIAISON PAR ARTICULATION TOURNANTE DE VEHICULES FERROVIAIRES


    Beteiligte:
    DANIEL ANDRE (Autor:in) / WAGNER SVEN (Autor:in)

    Erscheinungsdatum :

    2022-12-13


    Medientyp :

    Patent


    Format :

    Elektronische Ressource


    Sprache :

    Englisch


    Klassifikation :

    IPC:    B61G Kupplungen besonders ausgebildet für Eisenbahnfahrzeuge , COUPLINGS SPECIALLY ADAPTED FOR RAILWAY VEHICLES



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