Systems and methods for stabilizing an aircraft in response to a yaw movement are provided. In one embodiment, a method includes detecting a yaw movement of the aircraft. The yaw movement can cause a front portion of the aircraft to move towards a first side of the aircraft. The method can further include, in response to the yaw movement, initiating a trim process resulting in a thrust differential. The trim process can include increasing thrust in one or more engines on the first side of the aircraft and decreasing thrust in one or more engines on a second side of the aircraft. The method can include controlling the trim process based at least in part on a detected yaw movement of the aircraft.
Il est décrit des systèmes et des méthodes de stabilisation dun aéronef en réponse à un mouvement de lacet. Dans un mode de réalisation, une méthode comprenant la détection dun mouvement de lacet de laéronef. Le mouvement de lacet peut amener une partie avant de laéronef à se déplacer vers un premier côté de laéronef. La méthode peut en outre comprendre, en réponse au mouvement de lacet, linitiation dun procédé dassiette conduisant à un différentiel de poussée. Le procédé dassiette peut comprendre laugmentation de la poussée dans un ou plusieurs moteurs sur le premier côté de laéronef et la diminution de la poussée dans un ou plusieurs moteurs sur un second côté de laéronef. La méthode peut comprendre la commande du procédé dassiette sur la base, au moins en partie, dun mouvement de lacet détecté de laéronef.
CONTROLLING AIRCRAFT USING THRUST DIFFERENTIAL TRIM
COMMANDE D'AERONEF AU MOYEN DE GARNITURE DIFFERENTIELLE DE POUSSEE
2020-02-04
Patent
Elektronische Ressource
Englisch
Aircraft Lateral Trim Using Internal Fuel Transfer & Differential Thrust In Formation Flight
British Library Conference Proceedings | 2011
|Aircraft Lateral Trim Using Internal Fuel Transfer & Differential Thrust In Formation Flight
British Library Conference Proceedings | 2011
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