Aircraft having a fuselage having a centerline, a wing extending from the fuselage and having a leading edge and a trailing edge, an engine mounted to the wing and having a rotating output shaft, a propeller operably coupled to the output shaft and generating a rotating flow field to define a propeller wake when the propeller is rotated by the rotating output shaft. The wing has corresponding localized areas of physical variation to substantially neutralize wing loading attributable to the propeller wake. The localized areas of physical variation comprise a non-linear leading edge of the wing downstream of the propeller.
Un aéronef comporte un fuselage présentant une ligne centrale, une aile se prolongeant du fuselage et comportant un bord dattaque et un bord de trainée, un moteur installé sur laile et ayant une tige de sortie rotative, une hélice couplée de manière fonctionnelle à la tige de sortie et produisant un champ de flux rotatif pour définir un sillage dhélice lorsque lhélice est mise en rotation par la tige de sortie rotative. Laile comporte des zones localisées correspondantes présentant une variation physique afin de neutraliser substantiellement la charge sur laile attribuable au sillon dhélice. Les zones localisées présentant une variation physique comprennent un bord dattaque non linéaire de laile en aval de lhélice.
AIRCRAFT AND METHOD OF COUNTERING AERODYNAMIC EFFECTS OF PROPELLER WAKE
AERONEF ET METHODE PERMETTANT DE CONTRER LES EFFETS AERODYNAMIQUES DE SILLAGE D'HELICE
06.11.2018
Patent
Elektronische Ressource
Englisch
IPC: | B64C AEROPLANES , Flugzeuge |
AIRCRAFT AND METHOD OF COUNTERING AERODYNAMIC EFFECTS OF PROPELLER WAKE
Europäisches Patentamt | 2017
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