The braking installation (1) comprises a pneumatic brake pipe (BP) which extends along the train, and wherein the pressure is controlled by a braking control apparatus (BCA) in the locomotive (L), an electrical power supply and communication line (EL) which extends along the train, and which is coupled to an electronic control unit (ECU) in the locomotive (L); and in each wagon (W) or in each group of wagons (W) associated with each other, an electronic module (EM) coupled to the electrical line (EL) through power supply and communication interface devices (I, II), and further connected to an electro-pneumatic control assembly (EPC) designed for driving pneumatic brake valve means (ELV). The interface means (I, II) comprise electronic processing and control means (MC, MCI) and a first transceiver means (TCI) adapted to allow an exchange of information and/or data with the electronic control unit (ECU) of the locomotive (L) through the electrical line (EL), for controlling the braking of the wagon (W) or group of wagons (W). In each wagon (W) or group of wagons (W) a local communication network or bus (b) is positioned between the interface means (I, I1) and the electronic module (EM), and a second transceiver (TC2) is also provided, this transceiver being coupled to the electrical line (EL) and operating on a frequency band which is different from, possibly overlapping but broader than, that of the first transceiver means (TC1). The processing and control means (MC, MC1) are designed for driving the second transceiver (TC2) when the first transceiver (TC1) is active and/or inactive, and for communicating to the electronic control unit (ECU) of the locomotive (L) information derived from the signals supplied by sensors (T1,..., Tn) to the electronic module (EM) and transferred by the latter to the interface devices (I, I1) through the local communication network or bus (b).

    L'invention concerne une installation de freinage (1) comportant une conduite de frein pneumatique (BP) qui s'étend tout le long du train, la pression étant commandée par un appareil de commande de freinage (BCA) dans la locomotive (L), une conduite de communication et d'alimentation de puissance électrique (EL) qui s'étend tout le long du train, et qui est couplée à un bloc de commande électronique (ECU) dans la locomotive (L) ; et dans chaque wagon (W) ou dans chaque groupe de wagons (W) associés les uns aux autres, un module électronique (EM) couplé à la conduite électrique (EL) par le biais de dispositifs d'interface de communication et d'alimentation de puissance (I, II), et par ailleurs connecté à un ensemble de commande électropneumatique (EPC) conçu pour entraîner des moyens de robinet de frein pneumatique (ELV). Les moyens d'interface (I, II) comportent des moyens de traitement et de commande électroniques (MC, MCI) et un premier moyen émetteur (TCI) pour permettre un échange d'informations et/ou de données avec le bloc de commande électronique (ECU) de la locomotive (L) par le biais de la conduite électrique (EL), à des fins de commande du freinage du wagon (W) ou du groupe de wagons (W). Dans chaque wagon (W) ou groupe de wagons (W) un réseau ou bus de communication locale (b) se trouvant entre les moyens d'interface (I, I1) et le module électronique (EM), et un second émetteur (TC2) est également mis en uvre, cet émetteur étant couplé à la conduite électrique (EL) et fonctionnant à une bande de fréquences qui est différente de, éventuellement recouvrant mais plus large que, celle du premier moyen émetteur (TC1). Les moyens de traitement et de commande (MC, MC1) sont conçus pour entraîner le second émetteur (TC2) quand le premier émetteur (TC1) est actif et/ou inactif, et pour communiquer au bloc de commande électronique (ECU) de la locomotive (L) des informations provenant des signaux fournis par des capteurs (T1,..., Tn) au module électronique (EM) et transférés par celui-ci aux dispositifs d'interface (I, I1) par le biais du réseau ou bus de communication locale (b).


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    Titel :

    BRAKING INSTALLATION FOR A RAILWAY TRAIN INCLUDING A PLURALITY OF WAGONS FOR TRANSPORTING GOODS


    Weitere Titelangaben:

    INSTALLATION DE FREINAGE POUR TRAIN FERROVIAIRE COMPRENANT UNE PLURALITE DE WAGONS A DES FINS DE TRANSPORT DE MARCHANDISES


    Beteiligte:
    GRASSO ANGELO (Autor:in) / DEMARIA FRANCESCO (Autor:in) / WYND DAVID (Autor:in)

    Erscheinungsdatum :

    28.01.2020


    Medientyp :

    Patent


    Format :

    Elektronische Ressource


    Sprache :

    Englisch


    Klassifikation :

    IPC:    B60T Bremsanlagen für Fahrzeuge oder Teile davon , VEHICLE BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF



    Braking installation for a railway train including a plurality of wagons for transporting goods

    GRASSO ANGELO / DEMARIA FRANCESCO / WYND DAVID | Europäisches Patentamt | 2017

    Freier Zugriff

    BRAKING INSTALLATION FOR A RAILWAY TRAIN INCLUDING A PLURALITY OF WAGONS FOR TRANSPORTING GOODS

    GRASSO ANGELO / DEMARIA FRANCESCO / WYND DAVID | Europäisches Patentamt | 2016

    Freier Zugriff

    Braking installation for a railway train including a plurality of wagons for transporting goods

    GRASSO ANGELO / DEMARIA FRANCESCO / WYND DAVID | Europäisches Patentamt | 2016

    Freier Zugriff


    Dynamics of railway wagons subjected to braking/traction torque

    Zhang, Zuoyan / Dhanasekar, Manicka | Tema Archiv | 2009