An airship comprising: one or more frame members defining a support structure, wherein the support structure forms a support for a hull; a hull comprising at least one envelope configured to retain a volume of a lighter-than-air gas, wherein the envelope is operably coupled to the support structure, and, upon receipt of lighter-than-air gas, defines a substantially oblate spheroid shape; and at least five propulsion assemblies, wherein: a first of the at least five propulsion assemblies is operably coupled to a support structure associated with the airship and located at a fore position on a periphery associated with the airship; a second of the at least five propulsion assemblies is operably coupled to the support structure and located along the periphery at approximately 120 degrees with respect to the first propulsion assembly; a third of the at least five propulsion assemblies is operably coupled to the support structure and located along the periphery at approximately negative 120 degrees with respect to the first propulsion assembly; a fourth propulsion assembly configured to direct a thrust along an axis substantially parallel to a roll axis of the airship and substantially co-located with the second of the at least five propulsion assemblies; and a fifth propulsion assembly configured to direct a thrust along an axis substantially parallel to the roll axis of the airship and substantially co-located with the third of the at least five propulsion assemblies.

    Un aéronef comprend : un ou plusieurs éléments de cadre définissant une structure de support, dans lequel la structure de support forme un support pour une coque; une coque comprenant au moins une enveloppe conçue pour retenir un volume dun gaz plus léger que lair, dans lequel lenveloppe est couplée de manière fonctionnelle à la structure de support et, lors de la réception dun gaz plus léger que lair, définit une forme sphéroïde essentiellement oblate; et au moins cinq ensembles de propulsion, dans lesquels : un premier des au moins cinq ensembles de propulsion est couplé de manière fonctionnelle à une structure de support associée à laéronef et située à une position avant dune périphérie associée à laéronef; un deuxième des au moins cinq ensembles de propulsion est couplé de manière fonctionnelle à une structure de support et est situé le long de la périphérie à environ 120 degrés par rapport au premier ensemble de propulsion; un troisième des au moins cinq ensembles de propulsion est couplé de manière fonctionnelle à une structure de support et est situé le long de la périphérie à environ 120 degrés par rapport au premier ensemble de propulsion; un quatrième ensemble de propulsion conçu pour diriger une poussée le long dun axe sensiblement parallèle à un axe de rouleau de laéronef et sensiblement copositionné avec le deuxième des au moins cinq ensembles de propulsion; et un cinquième ensemble de propulsion conçu pour diriger une poussée le long dun axe sensiblement parallèle à laxe de rouleau de laéronef et sensiblement copositionné avec le troisième des au moins cinq ensembles de propulsion.


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    Titel :

    LENTICULAR AIRSHIP


    Weitere Titelangaben:

    AERONEF LENTICULAIRE


    Beteiligte:

    Erscheinungsdatum :

    2017-08-29


    Medientyp :

    Patent


    Format :

    Elektronische Ressource


    Sprache :

    Englisch


    Klassifikation :

    IPC:    B64B LIGHTER-THAN-AIR AIRCRAFT , Luftfahrzeuge leichter als Luft



    Lenticular airship and associated controls

    BALASKOVIC PIERRE | Europäisches Patentamt | 2017

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