The invention aims to provide a sufficiently precise alternative airspeed information for an aircraft, usable in the part of the flight area where the means based on the measurement of the incidence are not appropriate. To do so, the invention uses pressure information delivered by the aircraft engines usable in the systems in the plane level of the aircraft. In particular, the aircraft is equipped with engines (1) composed of at least one nacelle (30) and a compressor/turbine hitch (2, 3; 12, 14, 16, 18), the aircraft including at least one data treatment unit (40) and at least one system at plane level. At least one engine (1) of the aircraft is equipped with at least one ambient air static pressure sensor (P1) under the nacelle (30), static air pressure sensors (P2, P3) arranged at the engine level, one pressure sensor (P4) at the compressor output (12), at least one rotation speed sensor (N1, N2), for example a fan (10) and ambient air temperature sensors (T1) of the input air (E1) or at a compression point (T1). The treatment unit (40) is then capable of delivering the airspeed determination data at one least one of these systems at the plane level, based on the measurements carried out by these detectors at the engine level.

    L'invention vise à fournir une information alternative de vitesse air d'un aéronef suffisamment précise et exploitable dans la partie du domaine de vol où des moyens basés sur la mesure de l'incidence ne sont pas adaptés. Pour ce faire, l'invention utilise des informations de pression délivrées par les moteurs de l'aéronef exploitables dans les systèmes au niveau avion de l'aéronef. En particulier, l'aéronef est équipé de moteurs (1) composé au moins d'une nacelle (30) et d'un attelage de compresseur/turbine (2, 3; 12, 14, 16, 18), l'aéronef comportant au moins une unité de traitement de données (40) et au moins un système au niveau avion. Au moins un moteur (1) de l'aéronef est muni d'au moins une sonde de pression statique de l'air ambiant (P1), sous la nacelle (30), de sondes de pression statique d'air (P2, P3) agencés au niveau moteur, d'une de sonde de pression (P4) en sortie de compresseur (12) d'au moins un capteur de vitesse de rotation (N1, N2), par exemple de soufflante (10), et de sondes de température de l'air ambiant (T1) en entrée d'air (E1) ou en un point de compression (T2). L'unité de traitement (40) est alors apte, à partir de mesures effectuées par ces détecteurs au niveau moteur à délivrer des données de détermination de la vitesse air à au moins l'un des systèmes au niveau avion.


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    Titel :

    PROCEDE DE DETERMINATION DE VITESSE AIR D'UN AERONEF ET AERONEF EQUIPE DE MOYENS DE MISE EN OEUVRE


    Weitere Titelangaben:

    DETERMINATION PROCESS FOR AIRCRAFT AIR SPEED AND AIRCRAFT EQUIPPED WITH IMPLEMENTATION MEANS


    Beteiligte:
    FEAU JULIEN (Autor:in) / HUGO FRANCOIS (Autor:in)

    Erscheinungsdatum :

    16.04.2019


    Medientyp :

    Patent


    Format :

    Elektronische Ressource


    Sprache :

    Französisch


    Klassifikation :

    IPC:    B64D Ausrüstung für Flugzeuge , EQUIPMENT FOR FITTING IN OR TO AIRCRAFT / G01P MEASURING LINEAR OR ANGULAR SPEED, ACCELERATION, DECELERATION OR SHOCK , Messen der Linear- oder Winkelgeschwindigkeit, der Beschleunigung, der Verzögerung oder des Stoßes



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