An asymmetry brake includes a housing, a shaft, a pilot brake, a primary brake, and a ball ramp assembly. The shaft of the asymmetry brake is rotatable relative to the housing about an axis of rotation. The primary brake is movably connected with the shaft. The pilot brake is configured to selectively engage the housing to generate a triggering torque. The triggering torque is transferred through the ball ramp assembly to the primary brake, which in response engages the housing to generate a braking torque on the shaft. The disposition of the ball ramp assembly between the pilot brake and the primary brake allows the ball ramp assembly to return to an operative non-separated condition when the pilot brake is disengaged from the housing. The return of the ball ramp assembly to the operative non-separated condition allows the primary brake to disengage from the housing which releases the shaft to rotate.
Un frein asymétrique comprend un logement, une tige, un frein pilote, un frein principal et un dispositif de rampe à billes. La tige du frein asymétrique peut pivoter par rapport au logement autour dun axe de rotation. Le frein principal est relié de manière amovible à la tige. Le frein pilote est configuré pour engager sélectivement le logement à produire un couple déclencheur. Le couple déclencheur est transféré par le mécanisme de frein à billes vers le frein principal, qui, en réaction, engage le logement à produire un couple de freinage sur la tige. La disposition de la rampe à billes entre le frein pilote et le frein principal permet au mécanisme de rampe à billes de reprendre un état fonctionnel non séparé lorsque le frein pilote est désengagé du logement. Le retour du mécanisme de rampe à billes à létat fonctionnel non séparé permet au frein principal de se désengager du logement, ce qui permet à la tige de tourner.
HIGH GAIN ASYMMETRY BRAKE
FREIN A FORTE DISSYMETRIE DE GAIN
2017-03-07
Patent
Elektronische Ressource
Englisch
IPC: | B64C AEROPLANES , Flugzeuge |
Unidirectional high gain brake stop
NTRS | 1987
|Brake noise reduction using rotor asymmetry
Tema Archiv | 2004
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