Abstract The trend of automobile occupant fatalities from 1950 to 1968 was studied. The influence of such factors as vehicle age, improved doorlocks, small cars, speed, seat belt use, driver age, and the Interstate Highway System was estimated on the basis of past studies. The relation of 20 other factors to this trend was explored by regression analyses. No satisfactory representation of the trend could be achieved without including either new automobile registration data or the Index of Industrial Production in the independent variables. A hypothesis explaining this was proposed. The number of automobiles, by model year groups corresponding to the availability of crash phase countermeasures, involved in potentially fatal accidents, was projected to 1968. Applying the reduction in fatality risk to these figures, fatality trends with countermeasures are projected to 1980 and compared with a projection assuming no countermeasures.

    Résumé Les tendances dans les fatalités de passagers automobiles ont été étudiées pour la période 1950 à 1968. On a estimé l'influence de facteurs tels que l'âge du véhicule, l'amélioration des serrures, les petites voitures, la vitesse, l'emploi de ceintures de sécurité, l'âge du chauffeur et l'Interstate Highway System, sur la base d'études précédentes. La relation de 20 autres facteurs sur ces tendances a été explorée par analyses de regression. Aucune représentation satisfaisante des tendances n'a pu être obtenue sans inclure soit des données d'immatriculation de voitures nouvelles, soit l'Indice de Production Industrielle dans les variables indépendantes. Une hypothèse expliquant ceci a été proposée. Le nombre de véhicules par groupes de modèles d'année correspondant à la disponibilité de contre-mesures de phase d'accidents impliqués dans ceux potentiellement fatals, a été projeté jusqu'en 1968. En appliquant à ces chiffres la réduction du risque de fatalités, les tendances de fatalités avec contre-mesures sont projetées jusqu'en 1980 et comparées à une projection qui suppose l'absence de contre-mesures.

    Zusammenfassung Der Trend in der Zahl der toedlich verunglueckten Automobilinsassen von 1950 bis 1968 wurde untersucht. Der Einfluss der Faktoren Fahrzeugalter, verbesserte Tuerschloesser, Kleinwagen, Geschwindigkeit, Sicherheitsgurte, Fahreralter und des Interstate Highway Sytem wurde nach Ergebnissen frueherer Studien dieser Faktoren geschaetzt. Die Beziehung von 20 anderen Faktoren zum Trend wurde mittels Regressionsanalysen untersucht. Der Trend konnte nicht befriedigend dargestellt werden, wenn nicht entweder Neuzulassungen von Personenwagen, oder der industrielle Produktions-index unter den unabhaengigen Variablen waren. Eine Hypothese, die dies erklaert, wurde vorgeschlegen. Die Zahl der Automobile, in Modelljahrgruppen, die der Ausstattung mit Schutzeinrichtungen entsprechen, die in potentiell toedliche Unfaelle verwickelt sein werden, wurde bis 1980 vorausgeschaetzt. Kombination dieser Zahlen mit der Reduktion des Todesrisikos durch die Schutzeinrichtungen gab Projektionen des Trends der toedlich verunglueckten Personenwageninsassen bis 1980; er wurde mit einer Projektion unter der Annahme keiner Schutzeinrichtungen verglichen.


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    Titel :

    Estimating the effects of crash phase injury countermeasures—II


    Untertitel :

    The fatality trend and its modification by countermeasures


    Beteiligte:
    Joksch, H.C. (Autor:in) / Wuerdemann, H. (Autor:in)

    Erschienen in:

    Erscheinungsdatum :

    1972-05-08


    Format / Umfang :

    26 pages




    Medientyp :

    Aufsatz (Zeitschrift)


    Format :

    Elektronische Ressource


    Sprache :

    Englisch



    Estimating the Effects of Crash Phase Injury Countermeasures

    H. C. Joksch / H. Wuerdemann | NTIS | 1970




    Vehicle far-side impact crash injury countermeasures

    Stolinski, R. / Grzebieta, R. / Fildes, B. | British Library Conference Proceedings | 1999


    Crash Reduction Factors for Deer-Vehicle Crash Countermeasures

    Knapp, Keith K. | Transportation Research Record | 2019