Abstract This paper suggests how marginal cost pricing can be used to optimize the level of service provided by air transport. The analysis indicates: (1) that active governmental intervention is generally necessary to achieve a social optimum; (2) that fixed prices, as implied either by regulation of IATA, are largely ineffective by themselves at maximizing either the public good or private gain to the airlines; (3) that the governmental intervention should involve either taxes or subsidies, depending on the kind of externalities that exist, and that these should be applied differentially to the passengers and airlines; and (4) that it is optimal, for both the public and the airlines, to fly aircraft essentially full (load factor ap; 90 per cent) and that it would be desirable to institute a system of flexible prices for off-peak travel so that this could be achieved.

    Résumé Ce communiqué suggère comment l'établissement des prix en fonction des coûts marginaux peut contribuer à optimaliser le niveau de service fourni par les compagnies de transport aérien. L'analyse indique (1) quel'intervention active des gouvernements est généralement nécessaire pour établir un niveau optimal au point de vue social; (2) que les prix fixés tels que conformes à la réglementation ou à l'IATA sont virtuellement incapables par eux-mêmes de porter au maximum soit l'intérêt du public, soit le gain individuel des compagnies aériennes; (3) que l'intervention du gouvernement devrait comprendre soit des impôts, soit des subventions selon la nature des facteurs extérieurs à l'exploitation et que ces taxes ou subventions devraient être appliqués d'une manière établissant une distinction entre les passagers et les compagnies aériennes; et (4) qu'il est optimal, à la fois pour le public et pour les compagnies aériennes, que les appareils qui décollent soit pratiquement pleins (facteur de charge ap 90%) et qu'il serait souhaitable d'établir un système de prix flexibles pour les voyages ayant lieu en dehors des périodes de pointe de manière à parvenir à cet objectif.

    Zusammenfassung Eine Tarifgestaltung auf der Basis marginaler Kosten kann zur Optimierung des Angebots im Luftverkehr führen. Die hierzu durchgeführten Untersuchungen erbrachten folgende Aussagen: (1) Aktive Einwirkungen der öffentlichen Hand sind erforderlich, wenn ein gesellschaftliches Optimum erreicht werden soll. (2) Feste Tarife gemäβ Regierungsverordnung oder IATA-Vorschriften sind weitgehend wirkungslos, wenn entweder der allgemeine Nutzen oder die Gewinne der Liftverkehrsunternehmen maximiert werden sollen. (3) Die Einwirkungen der öffentlichen Hand müssen entweder über Steuern oder über Subventionen erfolgen, wobei die externen Auswirkungen maβgebend sind. Auch ist bei der Anwendung zwischen Fluggästen und Luftverkehrsgesellschaften zu differenzieren. (4) Schlieβlich ergibt sich sowohl für die Reisenden als auch für die Unternehmen ein optimaler Zustand dann, wenn das Fluggerät im wesentlichen voll ausgelastet fliegt (Ladefaktor ≈ 90%). Um diese Ziel zu erreichen, bietet sich die Schaffung eines Systems variabler Tarife für Reisen auβerhalb der Spitzenverkehrszeiten an.


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    Titel :

    Optimal pricing policies for air transport networks


    Beteiligte:

    Erscheinungsdatum :

    18.03.1974


    Format / Umfang :

    12 pages




    Medientyp :

    Aufsatz (Zeitschrift)


    Format :

    Elektronische Ressource


    Sprache :

    Englisch