Abstract A technique is described for observing face to face encounters between car drivers. A high degree of inter-rater reliability was achieved. It was found that female drivers give way to male drivers in such encounters at roundabouts. Observations of the make of car and sex of the driver showed that there was a significant lack of women driving the larger cars. Observations of interactions of male drivers showed that the size of the vehicle was not a determinant of yielding behaviour. The possible protective effect of this behaviour was investigated by examining the accident statistics. It was found that, as predicted, the proportion of male-female accidents was lower for priority situations than for non-priority situations. However, this difference was not significant.
Résumé On décrit une technique de mesure des rencontres face à face de chauffeurs. Un fort degré d'assurance est achevé entre les rapporteurs. Il a été trouvé que les chauffeurs femmes laissent passer les chauffeurs hommes aux rond-points. L'observation des marques de voitures et du sexe du chauffeur a montré que peu de femmes conduisent les grandes voitures. L'observation des interactions de chauffeurs hommes a montré que la grandeur du véhicule n'était pas une déterminante du comportement obtenu. L'effet de protection possible de ce comportement a été étudié en examinant les statistiques d'accidents. Il a été trouvé que comme prévu un effet de protection significant peut être démontré dans les accidents de priorité entre chauffeurs homme et femme mais pas dans les accidents non prioritaires. L'importance de ces découvertes est discuté en relation à la prévention d'accidents.
Zusammenfassung Es wird ein Verfahren zur Beobachtung von direkten persönlichen Zusammenstößen zwischen Autofahrern beschrieben. Ein hoher Grad von Zuverlässigkeit zwischen den Schätzern wurde erhalten. Man fand, daß weibliche Fahrer bei solchen Begegnungen im Rundverkehr männlichen Fahrern Platz machen. Beobachtungen über die Marke des Wagens und Geschlecht des Fahrers zeigten, daß bedeutend weniger Frauen die größeren Wagen fuhren. Beobachtungen der Wechselwirkungen zwischen männlichen Fahrern zeigten, daß die Größe des Fahrzeuges bei nachgebendem Verhalten kein entscheidender Faktor war. Es wurde die mögliche Schutzauswirkung dieses Verhaltens durch Untersuchung der Unfallstatistiken geprüft. Es wurde, wie vorhergesagt, eine beachtliche Schutzauswirkung in Vorrechtunfällen zwischen männlichen und weiblichen Fahrern nachgewiesen, nicht aber bei Unfällen ohne Vorrecht. Es wird die Bedeutung dieser Ergebnisse für Vermeidung von Unfällen besprochen.
The interaction of male and female car drivers at roundabouts
Accident Analysis and Prevention ; 5 , 4 ; 253-259
1972-04-11
7 pages
Aufsatz (Zeitschrift)
Elektronische Ressource
Englisch
Online Contents | 2005
|When Do Drivers Yield to Cyclists at Unsignalized Roundabouts?
Transportation Research Record | 2019
|The Influence of Roundabouts on Drivers’ Speed and Behaviour
Trans Tech Publications | 2014
|When do drivers yield to cyclists at unsignalized roundabouts?
Online Contents | 2015
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