Aufgrund von geräuschsenkenden Maßnahmen der Automobilindustrie ist der Kontakt zwischen Reifen und Straße heute die wichtigste Geräuschquelle außerhalb des Fahrzeugs. Diese Tendenz wird sich mit der Verbreitung von Elektrofahrzeugen noch verstärken. Mit zunehmender Forderung von Bevölkerung und Politik nach einer Reduzierung des Verkehrslärms wird die Regelung für die Reifen- und Fahrzeugzulassung regelmäßig verschärft. Daher sind weitere Untersuchungen über den Einfluss der Eigenschaften der Fahrbahnoberfläche auf die Geräuschemission von Reifen und Fahrzeugen erforderlich. Ziel dieser Arbeit ist es, die relevanten Fahrbahneigenschaften zu identifizieren, um das Reifen-Fahrbahn-Geräusch von frei rollenden Reifen mit einem systematischen Ansatz zu mindern. Da die Verwendung offenporiger Asphalte bereits als effiziente Maßnahme zur Reduzierung des Reifenrollgeräusches bekannt ist, konzentriert sich diese Arbeit auf kompakte Straßenoberflächen mit geringer Schallabsorption. Zunächst werden die Mechanismen, die Reifen-Fahrbahngeräusche erzeugen, sowie die wichtigsten Forschungsergebnisse über den Einfluss der Reifen- und der Straßeneigenschaften auf die Reifen-Fahrbahngeräusche vorgestellt. Nachdem die notwendigen theoretischen Grundlagen zum Verständnis dieser Arbeit vermittelt wurden, werden die verschiedenen Methoden zur akustischen Analyse der Wechselwirkung zwischen Fahrbahnoberfläche und Reifen vorgestellt. Diese Methoden werden in zwei Gruppen unterteilt: die Mess- und die statistischen Methoden. Die Anwendung statistischer Methoden auf die Messung der Fahrbahnoberfläche und des Reifenfahrgeräusches bietet mehrere Vorteile. Erstens können multidimensionale Daten auf Skalare reduziert werden, so dass die Anzahl der als Eingabe verwendeten Parameter minimiert wird. Dann können die wichtigsten Straßenbelagsparameter identifiziert werden, um das Reifen-Fahrbahngeräusch und einige seiner Entstehungsmechanismen wie die Rillenresonanz zu reduzieren. Am Ende wird eine Analyse durchgeführt, um festzustellen, ob die Definition der Homologationsprüfstrecke nach der Norm ISO 10844 vollständig genug ist oder ob zusätzliche Parameter benötigt werden, um die Geräuschvarianz zwischen verschiedenen, der Norm entsprechenden Prüfstrecken zu erklären. Anhand aller gesammelten Informationen kann eine optimale Straßenbelagsgestaltung vorgenommen werden, um die Reifen-Fahrbahn-Geräusche bei Homologationstests, aber auch bei normalen Rollbedingungen auf öffentlichen Straßen zu reduzieren.


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    Titel :

    Experimental investigation of relevant road surface descriptors for tire-road noise measurements on low-absorbing road surfaces


    Beteiligte:
    Pinay, Julien (Autor:in) / Gauterin, Frank (Akademische:r Betreuer:in) / Kropp, Wolfgang (Akademische:r Betreuer:in)

    Erscheinungsdatum :

    2023



    Medientyp :

    Buch


    Format :

    Elektronische Ressource


    Sprache :

    Englisch