Durch die Urbanisierung und die stetig steigende Anzahl der Fahrzeuge auf den Straßen weltweit wird der Verkehrslärm zu einem immer größeren Problem für die moderne Gesellschaft. Er ist dabei nicht nur eine Belästigung, sondern in dauerhafter Form eine Belastung der Einwohner. So kann Verkehrslärm zu einer physischen Beeinträchtigung führen und stellt damit ein Gesundheitsrisiko dar (Kloepfer et al., 2006). Aus diesem Grund sind Gesetzgeber bestrebt den Verkehrslärm durch Vorgaben von immer strenger werdenden Grenzwerten zu reduzieren (Verordnung (EU) Nr. 540/2014, 2014). Diese Grenzwerte stellen die Fahrzeugentwickler vor immer neue Herausforderungen. Daher nimmt der Bedarf an neuen Methoden, welche eine effiziente Erfassung und Optimierung der akustischen Eigenschaften der Subsysteme des Fahrzeugs sowie deren Einfluss auf das Gesamtsystem ermöglichen, stetig zu. In der vorliegenden Arbeit werden daher Methoden für eine effiziente akustische Quantifizierung von Subsystemen unabhängig von den Umgebungsbedingungen, sowie eine Übertragbarkeit auf Gesamtsystemebene entwickelt. Hierfür wird in einem ersten Schritt eine Methode unter Anwendung von generischen Schallquellen mit einfach zu definierendem Anregungssignal entwickelt und anhand genormter Verfahren verifiziert. In einem nächsten Schritt wird diese auf Komponenten- sowie Gesamtfahrzeugprüfständen angewendet und weiterentwickelt. Dabei gilt es vor allem die hohe Komplexität der möglichen Betriebszustände auf die relevanten Anwendungsfälle zu reduzieren. Darauf folgend wird die Vorhersage des Außengeräuschs von Fahrzeugen auf Basis der entwickelten Methode untersucht. Grundlage hierfür stellt die experimentelle Transferpfadanalyse dar. Weiterhin werden Möglichkeiten für eine Simulation des außenakustischen Übertragungsverhaltens von Fahrzeugen erforscht, welche im Idealfall einen Verzicht auf physische Gesamtfahrzeug-Prototypen im Fahrzeugentwicklungsprozess ermöglichen sollen. Abschließend werden die Methoden im Kontext der PGE – Produktgenerationsentwicklung dargestellt.
Ein Beitrag zur effizienten und frühzeitigen Prognose des Einflusses von Subsystemen des Antriebs und des Fahrwerks auf das Außengeräusch von Fahrzeugen
2022
Sonstige
Elektronische Ressource
Deutsch
Moderne Nutzkraftwagen-Antriebs-, Lenkungs- und Fahrwerks- technik
Kraftfahrwesen | 1987
|Springer Verlag | 2017
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