Zur Beurteilung des Oberflächenzustands stehen für die systematische Planung von Erhaltungsmaßnahmen an Straßenbefestigungen nach Erfassung und Bewertung für die Auswerteabschnitte Zustandsgrößen, Zustandswerte, Teilwerte für Gebrauch und Substanz sowie der Gesamtwert zur Verfügung. Das derzeit im Rahmen der Zustandserfassung und -bewertung ZEB angewendete Verfahren war ursprünglich auf die visuelle Zustandserfassung ausgerichtet und bildet nach geringfügigen Anpassungen an die messtechnische Zustandserfassung trotz der in der ZEB-Praxis erkannten Schwachstellen im Wesentlichen noch immer die Grundlage der derzeitigen Zustandsbewertung. Mit dem Ziel der Verbesserung des Praxisbezugs des Bewertungsverfahrens wurden die erkannten Schwachstellen des bestehenden Bewertungsverfahrens und bereits vorliegende Änderungsvorschläge analysiert. Hieraus und auf der Grundlage der Ergebnisse einer inhaltlichen Analyse wurde ein mehrstufiger Vorschlag für die Verbesserung des Bewertungsverfahrens formuliert und die Auswirkungen anhand von Zustandsdaten der Bundesfernstraßen dargestellt. Da ein objektiv wissenschaftlicher Nachweis der Validität von Bewertungsalgorithmen prinzipiell nicht möglich ist, war die Plausibilität der vier vorgeschlagenen Bewertungsvarianten in enger Abstimmung von und mit den Hauptanwendern der Bewertungsergebnisse, den Straßenbauverwaltungen der Länder, zu beurteilen. Für eine verbesserte Bewertung der Substanz auf der Basis von Zustands- und Bestandsdaten wurden aus den verfügbaren Informationen zum Aufbau, Querschnitt, Längsneigung und Verkehrsbelastung abschnittsweise der Bemessungsindex BI bzw. der Substanzwert (Bestand) SWEI ermittelt und dem Substanzwert (Oberfläche) TWSUB gegenübergestellt. Es wurden mögliche Verknüpfungsmethoden der beiden Substanzwerte untersucht und eine kombinierte Verknüpfungsmethode zur Anwendung vorschlagen.
Condition variables, condition values, part values for use and substance as well as the total value are available for the assessment of the surface condition in the systematic planning of maintenance measures for road fixtures after rating and evaluation of the evaluation sections. The process being used at present within the scope of condition rating and evaluation, ZEB, was orginally in line with the visual condition rating and forms the main basis for present condition evaluation after slight adaptations to the metrological condition rating and in spite of the weak points found in practical ZEB. The recognised weak points in the existing evaluation process and the already existing suggestions for changes were analysed within the scope of this research with the objective of improving the reference to practice in the evaluation process. Based on this and on the results of an analysis of the contents, a multi-level suggestion for improvements to the evaluation process was formulated and the effects were represented based on condition data from federal trunk roads. Since objective, scientific proof of the validity of the evaluation algorithms is not possible on principle, the plausibility of the four suggested evaluation possibilities was to be assessed in close agreement with the main users of the evaluation results, the state road construction authorities. The dimension index BI and the substance value (stock) SW13 were determined per section based on the available information on set up, cross section, longitudinal incline and traffic load for an improved evaluation of the substance based on condition and stock data and were then contrasted with the substance value (surface) TWSUB. Possible connection methods for both the substance values were examined and a combined connection method was suggested for use.
Verbesserung der praxisnahen Bewertung des Straßenzustandes
Improvements for the assessment of the surface condition in the systematic planning of maintenance measures for road fixtures
Forschung Straßenbau und Straßenverkehrstechnik ; 950 ; 1-142
2007
142 Seiten, Bilder, Tabellen, Quellen
Report
German
Rissentwicklung im Schienenwerkstoff unter praxisnahen Beanspruchungen
Tema Archive | 2010
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