Für die Ansprüche von Sports-Utility-Fahrzeugen, wie dem Touareg, ist bei Volkswagen mit dem V10TDI eine Diesel-Topmotorisierung mit besonderen Leistungsmerkmalen von 230kW und 750 Nm dargestellt worden. Zur Erreichung der EU4-Grenzwerte wurde der Motor in mehreren Details für die Zielerreichung modifiziert. Die Abgas- und Geräuschemission konnte ausgehend von einem bereits guten Ausgangsniveau durch die Einführung einer neuen Pumpe-Düse weiter verbessert werden. Eine keramische Glühkerze mit höheren Glühtemperaturen und die gekühlte Abgasrückführung sind weitere wesentliche Entwicklungsumfänge. Das Einspritzsystem stellt den größten Anteil zur Minimierung der Schadstoff-Rohemissionen. Das gesamte Maßnahmenpaket umfasst: - PDE P1.5 mit neuer Düsenabstimmung, - zweiflutiger EGR-Kühler mit Bypass-Schaltung, - elektrische Steller für die EGR-Ventile, - optimierter Muldenbrennraum, - Zusammenlegung von Vorkat und Hauptkat zu einem motornahen Kat, - Optimierung der Ölabscheidung, - Reduzierung des Ölverbrauchs, - Keramik- Glühkerzensystem, - Partikelfiltersystem mit Additiv. Im Beitrag werden anhand einer Auswahl der Entwicklungsschwerpunkte des EU4-V10TDI die Wirkungsweise und die Potenziale der Maßnahmen aufgezeigt.
The last two years show a gain on acceptance towards the diesel engine. The leader in the Volkswagen diesel engine line is the V10TDI, one of the worlds most powerful serial built diesel engines. This engine is characterised through its compact size, off-road ability and abundant power reserve under all driving conditions. In the fall of the last year the EU4 compliable V10 TDI went into serial production. This further developed engine features a very compact cooler for the Exhaust Gas Recirculation System and two electronic controlled EGR-valves, allowing dynamic EGR mapping. Furthermore to increase the variability in the characteristic of injection and to achieve higher injection pressure under partial and up to full load conditions a new Unit- Injector, the P1.5, was applied. Spray formation was enhanced through extremely reduced nozzle bore diameters. A newly designed ceramic glow plug-system allowing much higher glow temperature while reducing the preheating time. This new glow plug also allows a large increase in number of glow cycles. A new less complex PF-system was designed for a secure regeneration and to achieve longer durability.
Der V10TDI EU4 mit DPF
The V10TDI EU4 with DPF
2005
12 Seiten, 11 Bilder, 1 Tabelle
Conference paper
German