A compact powertrain (1), comprises a first engine (8, 44) and a second engine (7, 45, 51) and means for rotationally connecting said engines to a common output shaft (11); the engines have drive shafts (MS, MD) with axles parallel to each other; connection means between said drive shafts and an output shaft, moreover, they comprise first coupling means on said first drive shaft (MS) for connecting said first drive shaft to the output shaft, and second coupling means for connecting said second drive shaft (MD) to said output shaft; the delivery of the rotational torque and power is controlled by the adjustment of each engine and said coupling means (12), being adapted to selectively connect/disconnect said drive shafts from said output shaft (11); the means for connecting the rotation of the two engines, left and right, to the output shaft comprise a clutch assembly (4) and a gearbox (3, 26); the clutch assembly is provided with a single clutch (FS, FD) for drive shaft which connects or disconnects the respective drive shaft with a corresponding input (ES, ED) and transmission (TS, TD) shaft inside the gearbox; the common output shaft (11), of the rotation from the compact powertrain, rotates receiving motion by means of pairs of gears present respectively on one said transmission shaft (TS, TD), inside the gearbox, and on the output shaft (11), with the selective insertion or disengagement of the clutches (FS, FD) and, depending on the rotational speed, of coupling engagements (12) on the transmission shafts and of said gears present on said shafts (TS, TD); and it has one or more idle gears (A, P, R) on the output shaft (11) controlled by the rotation with at least one coupling engagement (11a, 11 p) to the output shaft (11) to receive the rotation, with the engagement (11a - 11 p) inserted, or, when disengaged, transmit the rotation from one transmission shaft (TD - TS) towards the other transmission shaft without any action on the output shaft. Entirely endothermic, hybrid or electrical embodiments are described for both land vehicles of all kinds and boats.

    La présente invention concerne un groupe motopropulseur compact (1), qui comprend un premier moteur (8, 44) et un second moteur (7, 45, 51) et des moyens pour relier en rotation lesdits moteurs à un arbre de sortie commun (11) ; les moteurs présentent des arbres d'entraînement (MS, MD) ayant des essieux parallèles les uns aux autres ; des moyens de liaison entre lesdits arbres d'entraînement et un arbre de sortie ; en outre, ils comprennent des premiers moyens de couplage sur ledit premier arbre d'entraînement (MS) pour relier ledit premier arbre d'entraînement à l'arbre de sortie, et des seconds moyens de couplage pour relier ledit second arbre d'entraînement (MD) audit arbre de sortie ; la distribution du couple de rotation et de la puissance est régulée par le réglage de chaque moteur et desdits moyens de couplage (12), qui sont conçus pour relier/désolidariser de manière sélective lesdits arbres d'entraînement dudit arbre de sortie (11) ; les moyens de liaison de la rotation des deux moteurs, gauche et droit, à l'arbre de sortie comprennent un ensemble embrayage (4) et une boîte de vitesses (3, 26) ; l'ensemble embrayage est pourvu d'un embrayage unique (FS, FD) pour un arbre d'entraînement qui relie ou désolidarise l'arbre d'entraînement respectif à une entrée correspondante (ES, ED) et à l'arbre de transmission (TS, TD) à l'intérieur de la boîte de vitesses ; l'arbre de sortie commun (11), de la rotation du groupe motopropulseur compact, tourne tout en recevant un mouvement au moyen de paires d'engrenages présents respectivement sur l'un desdits arbres de transmission (TS, TD), à l'intérieur de la boîte de vitesses, et sur l'arbre de sortie (11), avec l'insertion ou la désolidarisation sélective des embrayages (FS, FD) et, en fonction de la vitesse de rotation, de mises en prise de couplage (12) sur les arbres de transmission et desdits engrenages présents sur lesdits arbres (TS, TD) ; et il comprend un ou plusieurs engrenages fous (A, P, R) sur l'arbre de sortie (11) commandés par la rotation avec au moins une mise en prise de couplage (11a, 11p) à l'arbre de sortie (11) pour recevoir la rotation, lorsque la mise en prise (11a à 11p) est insérée, ou, lorsqu'elle est désolidarisée, pour transmettre la rotation d'un arbre de transmission (TD - TS) vers l'autre arbre de transmission sans aucune action sur l'arbre de sortie. Des modes de réalisation entièrement endothermiques, hybrides ou électriques sont décrits à la fois pour des véhicules terrestres de tous types et pour des bateaux.


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    Title :

    COMPACT POWERTRAIN FOR TRANSPORT VEHICLES


    Additional title:

    GROUPE MOTOPROPULSEUR COMPACT POUR DES VÉHICULES DE TRANSPORT


    Contributors:

    Publication date :

    2021-12-23


    Type of media :

    Patent


    Type of material :

    Electronic Resource


    Language :

    English


    Classification :

    IPC:    B60K Anordnung oder Einbau von Antriebseinheiten oder von Kraft- bzw. Drehmomentübertragungen in Fahrzeugen , ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES



    COMPACT POWERTRAIN FOR TRANSPORT VEHICLES

    BIGI MAURIZIO | European Patent Office | 2023

    Free access

    COMPACT POWERTRAIN FOR TRANSPORT VEHICLES

    BIGI MAURIZIO | European Patent Office | 2023

    Free access


    Development of the new hybrid powertrain for compact vehicles

    Takahashi, Y. / Uehara, T. / Yamamoto, M. et al. | British Library Conference Proceedings | 2012


    COMPACT HYBRID POWERTRAIN

    BECK STEFAN / KUTTER FABIAN / KALTENBACH JOHANNES et al. | European Patent Office | 2023

    Free access