Es ist ein Kupplungsaggregat (10) zum Kuppeln einer Motorwelle einer Brennkraftmaschine mit einem Rotor einer elektrischen Maschine vorgesehen mit einem Zweimassenschwungrad (14) zum Dämpfen von Drehschwingungen, wobei das Zweimassenschwungrad (14) eine mit der Motorwelle direkt oder indirekt verbindbare Primärmasse (16) und eine über ein, insbesondere als Bogenfeder ausgestaltetes, Energiespeicherelement (20) begrenzt verdrehbare Sekundärmasse (24) aufweist, wobei die Sekundärmasse (24) einen an dem Energiespeicherelement (20) tangential anschlagbaren Ausgangsflansch (22) aufweist, und einer, insbesondere als Plattenkupplung ausgestalteten, Reibungskupplung (28) zum Kuppeln der Sekundärmasse (24) mit dem Rotor der elektrischen Maschine, wobei der Ausgangsflansch (22) eine Reibfläche (26) zur reibschlüssigen Anlage an eine mit dem Rotor koppelbaren axial verlagerbare Kupplungsscheibe (34) der Reibungskupplung (28) ausbildet. Durch die Integration des Ausgangsflanschs (22) als Reibpartner in der Reibungskupplung (28) kann ansonsten freier Bauraum des Zweimassenschwungrads (14) für die Reibungskupplung (28) genutzt werden, so dass ein Hybridmodul mit einem geringen Bauraumbedarf ermöglicht ist.
A clutch assembly (10) for coupling an engine shaft of an internal combustion engine to a rotor of an electric machine is provided, with a dual-mass flywheel (14) for damping torsional vibrations, wherein the dual-mass flywheel (14) has a primary mass (16), which can be connected directly or indirectly to the engine shaft, and a secondary mass (24), which is rotatable to an extent which is limited by means of an energy storage element (20) which is configured, in particular, as a bow spring, wherein the secondary mass (24) has an output flange (22) which can be caused to bear tangentially against the energy storage element (20), and with a friction clutch (28) which is configured, in particular, as a plate clutch and which serves for coupling the secondary mass (24) to the rotor of the electric machine, wherein the output flange (22) forms a friction surface (26) for bearing in a frictionally locking manner against an axially movable clutch disc (34) of the friction clutch (28), which clutch disc (34) can be coupled to the rotor. By way of the integration of the output flange (22) as a friction partner into the friction clutch (28), otherwise free installation space of the dual-mass flywheel (14) can be used for the friction clutch (28), with the result that a hybrid module with a small installation space requirement is made possible.
L'invention concerne un ensemble d'embrayage (10) pour le couplage d'un arbre de moteur d'un moteur à combustion interne avec un rotor d'une machine électrique, comprenant un volant bimasse (14) pour l'amortissement de vibrations de torsion, le volant bimasse (14) présentant une masse primaire (16) pouvant être raccordée directement ou indirectement à l'arbre de moteur et une masse secondaire (24) pouvant être tournée de manière limitée au moyen d'un élément accumulateur d'énergie (20) conçu en particulier sous la forme d'un ressort en arc, la masse secondaire (24) présentant une bride de sortie (22) pouvant être montée tangentiellement sur l'élément accumulateur d'énergie (20), et un embrayage à friction (28), en particulier conçu sous la forme d'un embrayage à plaques (28), pour le couplage de la masse secondaire (24) au rotor de la machine électrique, la bride de sortie (22) formant une surface de friction (26) pou l'appui par friction contre un disque d'embrayage (34) de l'embrayage à friction (28) déplaçable axialement, pouvant être couplé au rotor. L'intégration de la bride de sortie (22) comme partenaire de friction dans l'embrayage à friction (28) permet d'utiliser un espace de construction autrement libre du volant bimasse (14) pour l'embrayage à friction, de telle façon qu'un module hybride présentant un faible encombrement peut être obtenu.
KUPPLUNGSAGGREGAT
CLUTCH ASSEMBLY
ENSEMBLE D'EMBRAYAGE
2020-11-26
Patent
Electronic Resource
German