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Benutzerfreundlichkeit
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Klassisches Bedienkonzept plus Touchscreen
Fahrerassistenz - noch mehr Freude am Fahren
Simulative Optimierung eines Spurwechselassistenten unter Berücksichtigung ergonomischer Aspekte
Influencing vehicle handling through active roll moment distribution
Kulturunabhängige Human-Parameter für intuitive Benutzerschnittstellen
Unterstützung von Fahrkomfort und Fahrspaß durch Fahrerassistenzsysteme
Systematische Berücksichtigung der EMV beim Entwurf von induktiven Energieübertragungssystemen
Nutzerzentrierte Entwicklung eines Touchscreen-Bedienkonzepts
Sichere und ergonomische Nutzung von Head-Up Displays im Fahrzeug
Bedienkonzepte für die Infotainmentsysteme im Porsche Cayenne
Comfort and convenience features in luxury cars
Die nahtlose Integration von mobilen Geräten im Fahrzeug
Entwicklung und Gestaltung variabler Bedienelemente für ein Bedien- und Anzeigesystem im Fahrzeug
Konzeption und Bewertung von HMI-Metaphern für Fahrerassistenzsysteme