Energiemanagement im Automobil als komplexes System
Kombinationen von Antriebssystemen, Energieträgern, -wandlern und -speichern
Mobilität – Bedingungen, Anforderungen, Szenarien
C-1 Oxygenate als nachhaltige Kraftstoffe und deren günstige Eigenschaften
DMC+ als partikelfreier und potenziell nachhaltiger Kraftstoff für DI Ottomotoren
Power-to-Methanol: Techno-Economical and Ecological Insights
Homogen katalysierte Synthese von Oxymethylenethern (OME) durch Aufnahme von molekularem Formaldehyd
CO2 Capture from Air: A Breakthrough Sustainable Carbon Source for Synthetic Fuels
Alcoholic Fuels in Diesel Engines. Methanol, Ethanol and Butanol
Industrial Approach for Direct Electrochemical CO2 Reduction in Aqueous Electrolytes
OME – Diesel Blends für niedrigere Well-to-Wheel CO2 Emissionen in PKW Motoren
Defossilizing the Transportation Sector
Indirekte Elektrifizierung mittels eFuels
Oktan- & Vorentflammungskennzahlen
e-Fuels – ein zentraler Baustein für den Motor der Zukunft?
Einsatz von Alkoholen in MPFI und DI Ottomotoren
Das Potenzial einer alternativen Kraftstoffstrategie
Strombasierte Kraft- und Brennstoffe als Verknüpfung von weltweiten Energiesystemen
Die volkswirtschaftliche Bedeutung von Automobilindustrie und Mobilität
DME – A Sustainable Fuel Solution for Clean and Closed CO2-Cycle-Mobility for CI Powertrain
Methanol – der Kraftstoff, der uns morgen antreibt
CO2 und Emissionsgesetze, Anforderungen & Lösungen
Kraftstofftechnologien für emissionsarme Mobilität
Sunfire – Erneuerbare Moleküle aus CO2 und H2O zur Substitution von Erdöl und Erdgas
Mobilität und Energie bedeuten Wohlstand
Strom und erneuerbare Kraftstoffe – gemeinsame Lösung für die Verkehrswende
Technologien zur Produktion von Wasserstoff für die Herstellung synthetischer Kraftstoffe
Kohlenstoffbasierte EFuels – wird der „grüne“ Kohlenstoff zur knappen Ressource?
Gibt es in der Industrie in 20 Jahren noch Verbrennungsmotoren?
Handbuch Lithium-Ionen-Batterien