Einfluss der Relativgeschwindigkeit auf tribologische Systeme der Kaltmassivumformung
Innovatives Hochdrehzahl Antriebsstrangkonzept fuer hocheffiziente elektrische Fahrzeuge
Hybrider gehts nicht - Thermoplastmatrix RTM am Dachrahmen des Roding Roadster
Charakterisierung des Reifenseitenkraftverhaltens fuer transiente Fahrmanoever
Charakterisierung des anisotropen Werkstoffverhaltens von spritzgegossenen TPV Bauteilen
Produktzentrierte Robotersteuerung fuer die Mensch-Roboter Kollaboration in der Montage
Kraftstoffverbrauchssenkung mittels innovativer Komponenten des Thermomanagements
Notwendigkeit von lokalen Strukturnichtlinearitaeten in der Fahrdynamik Simulation