Abweichungen von der akzeptierten Fahrleistungsschwelle in automatisierten Fahrsituationen
Auswirkung der Gestaltung von verkehrsberuhigten Bereichen auf das Unfallgeschehen
BEVEI II : Bessere Verkehrsinformationen Phase II ; Bericht zum Projektabschluß
Design paradigms for multi-layer time coherency in ADAS and automated driving (MULTIC)