Semiaktive parameter-adaptive Radaufhaengung mit variablem Daempfer und variabler Feder
Epoxy resin composites for the manufacture of structural automotive parts
Moeglichkeiten und Grenzen einer Synergie zum Leichtbau zwischen Automobil- und Luftfahrtindustrie
Massnahmen zur Verbrauchs- und Abgasemissions-reduzierung auf Basis der Viervenfiltechnologie
Vorschlaege zum Einsatz der Fuzzy-Logic fuer Lenkkonzepte bei allradgelenkten Fahrzeugen
Grossserienfertigung von Faserverbundbauteilen fuer Leichtbaustrukturen im Automobilbau
Neue Ansaetze zur Gewichts- und Verbrauchsreduzierung ous der Sicht eines Systemlieferanten
Automatisierte Hochgeschwindigkeitsprueflaeufe von Reifen und deren charakteristische Kenngroessen
Radlastschwankungen, Seitenfuehrungsvermoegen und Fahrsicherheit
Reifenmodell fuer hochfrequente Rollvorgaenge auf kurzwelligen Fahrbahnen
Auswirkungen einer Luftdruckverminderung bei landwirtschaftlichen Reifen im lockeren Boden
Aktive Beeinflussung der Fahrzeugfederung durch geregelten Elektro-Allradantrieb
Pruefstand Fahrzeug-Fahrbahn der Bundesanstalt fuer Strassenwesen
Das Slip-Drift-Modell des Rades anwendbar fuer weiche oder starre Fahrbahn
Bewertung von Radlastschwankungen im Hinblick auf das Fahrverhalten von Pkw