Aktive Beeinflussung der Fahrzeugfederung durch geregelten Elektro-Allradantrieb
Semiaktive parameter-adaptive Radaufhaengung mit variablem Daempfer und variabler Feder
Vorschlaege zum Einsatz der Fuzzy-Logic fuer Lenkkonzepte bei allradgelenkten Fahrzeugen
Automatisierte Hochgeschwindigkeitsprueflaeufe von Reifen und deren charakteristische Kenngroessen
Ermittlung des aktuellen Kraftschlusspotentials eines Pkws im Fahrbetrieb
Erkennung inhomogener Kraftschlussverhaeltnisse zwischen Reifen und Fahrbahn am Beispiel Aquaplaning