Ziel einer Verfahrensentwicklung ist der scherographische Nachweis von Schäden an Luftfahrzeugkomponenten, wobei die hierfür notwendige Bauteilverformung durch die im Standlauf erzeugten Vibrationen des Luftfahrzeugs verwendet werden. An einem 0,8 x 0,8 m großen Hubschrauberbauteil aus CFK mit einem Testfehler wurden im Labor und am Hubschrauber Versuche vorgenommen. Bei dem Testfehler lag eine Trennung zwischen Außenhaut und Wabenkern von 70 mm Durchmesser vor. Die verwendete Scherographieanlage arbeitete mit 4 Diodenlasern und einer Leistung von 80 mW. Damit ließen sich aus 2,5 m Entfernung 0,6 x 0,4 m große Bereiche prüfen. Der Fehler wurde sowohl im Labor als auch vor Ort problemlos nachgewiesen. (Richter, H.)
Shearography for defect detection in aeronautical composites under vibrational loading
Nachweis von Defekten in vibrationsbelasteten Luftfahrzeugteilen aus Verbundwerkstoffen mittels Scherographie
1998
7 Seiten, 7 Bilder, 3 Quellen
Aufsatz (Konferenz)
Englisch
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