Der Fertigungsprozeß für die Herstellung von Fahrgestellrahmen für Geländefahrzeuge bei der Thompson Chassis Gesellschaft in Ettingshall, UK, wird vorgestellt. Die Fahrgestellrahmen werden hauptsächlich für den Land Rover Discovery und für den Opel Fronterra angefertigt; darüber hinaus werden aber auch Rahmen für Lastwagen und Busse hergestellt. Die Produktion für den Discovery wurde 1969 aufgenommen; eine automatische Mehrfachschweißanlage erzeugt 1700 bis 1800 Gestellrahmen pro Woche. Die Produktionsanlage für den Fronterra wurde 1989/1990 installiert und besteht aus einer Anzahl von Schweißrobotern in Schweißzellen; die Leistung liegt bei 40000 Gestellrahmen pro Jahr. Seit 1996 ist eine neue Koordinatenmeßmaschine in Betrieb, die ein schnelles Ausmessen der Bauteile ermöglicht. Die verwendeten Werkstoffe sind warm- und kaltgewalzte Kohlenstoff-Stahlbleche. Die Seitenteile für Lastwagen, deren Formteile aus Stahlplatten plasmageschnitten werden, werden warmgeformt. Die Plasmaschneideanlage hat ein 12,5 m langes Bett. Für die Lastwagen und Busse werden 10 mm dicke Platten verwendet und für die Geländefahrzeuge dünnere. Zur Fertigung der Fronterra-Rahmen werden die Bauteile automatisch auf einem Band sukzessive durch die Schweißstationen gefahren, wobei bis zu 10 Bauteile simultan gehoben und von einer Station zur anderen transportiert werden können. Die Technologie der Mehrfachschweißanlage ist bezüglich des Arbeitsprozessen weniger flexibel. Die fertigen Rahmen für beide Fahrzeugtypen erhalten einen Anstrich, der elektrophoretisch aufgetragen wird. (Görges, U.)
The chassis built for four by four vehicles
Das Fahrgestell für Vierradantriebwagen
Welding and Metal Fabrication ; 65 , 3 ; 9-12
1997
4 Seiten, 5 Bilder
Aufsatz (Zeitschrift)
Englisch
Engineering Index Backfile | 1942
The overland "model four" chassis
Engineering Index Backfile | 1921
Four 1912 overland chassis types
Engineering Index Backfile | 1911