Der Bericht stellt die neuesten Entwicklungen auf dem Gebiet der Anwendung von mikrolegierten Stähle für geschmiedete Kurbelwellen vor. Eine Zusammenfassung der Gründe für die dominante Position dieser Werkstoffe im Markt für geschmiedete Stahlkurbelwellen wird gegeben. Die Entwicklung der mikrolegierten Stähle wird vorgestellt, die Wärmebehandlung im Gegensatz zu konventionellen Stählen, ebenso wie die Anforderungen an Kurbelwellenwerkstoffe: gute Zerspanbarkeit, hohe Reinheit, Ermüdungslebensdauer, Härte, Zugfestigkeit, Fließfestigkeit, die Anforderungen in bezug auf den Schmiedeprozeß: kostengünstig, keine Wärmebehandlung, auf die Stahlhütte: stranggußgeeignet, unempfindlich gegen Oberflächenrisse. Der Stand der Technik der mikrolegierten Stähle, insbesondere C38mod-V und C38+N2 wird vorgestellt, die chemische Zusammensetzung, die Härtbarkeit, die mechanischen Eigenschaften (Zugeigenschaften), Aufstickbedingungen. Die neue Schmiedeanlage der Fordwerke in Woodhaven wird vorgestellt: der Betriebsablauf, verwendete Stahlsorten, Stabstahl, Aufheizen (Öfen), Walzen, Vorformgebung, Schmieden, Nachbearbeitung, Abkühlen. Mit Hilfe der Software FORGE3 wird eine Simulation des Kurbelwellenschmiedens entwickelt, um den Werkstoffverbrauch zu optimieren, Fehler vorherzusagen und durch Spannungsanalyse die Werkzeuglebensdauer zu verbessern.
Forged microalloyed steel crankshafts for automotive engines
Geschmiedete Kurbelwellen aus mikrolegiertem Stahl für Kraftfahrzeugmotoren
1996
13 Seiten, 7 Bilder, 1 Tabelle
Aufsatz (Konferenz)
Englisch
Schmiede , Schmiedeeinrichtung , Kurbelwelle , Fertigung , Fertigungskosten , Umformen , mikrolegierter Stahl , mechanische Eigenschaft , Wärmebehandlung , Zugeigenschaft , Bruchdehnung , Einschnürung (Zugeigenschaft) , Zugfestigkeit , Fließspannung , Elektronenrechnersimulation , Software , Betriebsorganisation , Kühlung , Erwärmung , Autoindustrie , Kraftwagen , Kostensenkung , Materialeinsparung , Optimierung , Härtbarkeit
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