Beschrieben wird die Entwicklung der charakteristischen Parameter bei Flugzeuggasturbinen (Kerosinverbrauch, Verdichtungsverhältnis, Turbineneintrittstemperatur) seit 1955. Die positive Charakteristik des Titans bei den mechanischen Eigenschaften, beim Verhalten in aggressiven Athmosphären bei der Schlagzähigkeit sowie die relativ geringe Dichte haben zu einer zunehmenden Verwendung des Werkstoffs in Flugzeugtriebwerken (ziviler Sektor 30 %, militärischer Bereich 40 %) geführt. Probleme stellen sich noch durch spröde Einschlüsse, die durch zerstörungsfreie Prüfung schwierig zu erkennen sind; durch Spannungskonzentrationen im Gefüge (unterschiedliche Verformbarkeit von alpha- und beta-Phase) und schließlich durch die Neigung des Titans zur Entzündung und Verbrennung bei ausreichenden Sauerstoffpartialdrücken. Eingegangen wird auf die Herstellung und Verarbeitung von Titanwerkstoffen, auf Kontroll- und Schmiedetechniken, auf die Beziehungen zwischen Gefüge und mechanischen Eigenschaften bei den geschmiedeten alpha/beta- und beta-Legierungen, das Schweißen, die Kombination von superplastischer Umformung und Diffusionsschweißen sowie das Hochtemperaturverhalten.
Enjeux et avances dans la fabrication de pieces de turboreacteur en titane
Ergebnisse und Fortschritte bei der Herstellung von Teilen für Gasturbinen aus Titan
Issues and breaktroughs in the manufacture of turboengine titanium parts
Revue de Metallurgie, Cahiers d'Informations Techniques ; 93 , 9 ; 1029-1041
1996
13 Seiten, 14 Bilder, 14 Quellen
Aufsatz (Zeitschrift)
Französisch
Flugzeug , Gasturbine , Titan , Titanlegierung , Titanherstellung , Umschmelzen , Ultraschallprüfung , Seigerung , Makrogefüge , Mikrogefüge , Schmieden , Alpha-Phase , Beta-Phase , superplastisches Umformen , Diffusionsschweißen , Elektronenstrahlschweißen , Reibschweißen , Hochtemperaturverhalten , Turbinenschaufel , Titanaluminiumvanadiumlegierung
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