Die Zapfennut der Kompressor-Scheiben der Stufen 1 und 2 werden mit Wirbelstrom wiederholungsgeprüft. Zu prüfen ist ein Bereich von 1,8 mm vom inneren Radius des Spaltes und 2,5 mm vom Boden und von der Oberkante auf axial orientierte Fehler zwischen 0,15 und 0,25 mm Tiefe. Um die bisherige Prüfzeit von 14 Stunden pro Bauteil (40 Schlitze mit je 88 Abtastungen) zu reduzieren, wurde eine Breitfeld-Wirbelstromsonde entwickelt, bei der drei Abtastungen ausreichen und die Prüfzeit auf 2,5 Stunden pro Bauteil reduziert wird. Bei der Breitfeldsonde wird eine Wirbelstromspule mit einer zum Substrat parallelen Achse verwendet, die an die Geometrie der Zapfennut angepaßt ist. Eine Anregungsspule wird zwischen zwei passenden Empfängerspulen als Differenzsystem geschaltet mit einer Prüffrequenz zwischen 1 und 3 MHz. Da die Breitfeld-Sonde senkrecht zur Standard-D20-Wirbelstromsonde ausgerichtet ist, sehen Magnetfeld und begleitende Wirbelströme vollständig anders aus. Die Breitfeld-Sonde besitzt lediglich gegenüber Rissen parallel zu ihrer Achse eine nennenswerte Empfindlichkeit. Für die unterschiedlichen Radiusbereiche des zu prüfenden Schlitzes werden zwei angepaßte Spulen mit jeweils angepaßten Prüfschuhen hergestellt und eingesetzt. Die Sonde wird mit einem Roboterarm und einer konstanten Prüfgeschwindigkeit von ca. 1,50 m pro Minute durch den Schlitz geführt. Die Prüfparameter werden im einzelnen angegeben. Zur Untersuchung der Prüfzuverlässigkeit wurden Zapfennut-Proben mit durch Biegebelastung erzeugten Rissen verschiedener Größe abgetastet. Die Zuverlässigkeit erwies sich als ausreichend, zur Reduzierung der großen Streuung der Zuverlässigkeitsdaten sollen die Sonden weiter verbessert werden. (Völkel, U.)
The emergence of extended field technology in the air force
Das Auftauchen der Weitfeld-Technologie in der Luftwaffe
1996
7 Seiten, 9 Bilder, 3 Quellen
Aufsatz (Konferenz)
Englisch
Solar irradiance variations and magnetic field emergence
Elsevier | 1989
|Force Appropriation by Extended Asher's Method
SAE Technical Papers | 1976
|Force appropriation by extended ashers method
Kraftfahrwesen | 1976
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