In der Raumfahrt gibt es geschweißte Komponenten aus der Titanlegierung Ti-15V-3Cr-3Sn-3Al. Das Schweißgut, das die gleiche chemische Zusammensetzung wie das Grundmaterial besitzt, weist unter normalen Bedingungen eine Aufhärtung und damit eine geringere Bruchzähigkeit als das Grundmaterial auf. Die Ursache für die Aufhärtung liegt in der Bildung von Subkörnern und Eigenspannungen im Schweißgut. Eine erste Erhöhung der Bruchzähigkeit gelang durch eine Wärmebehandlung vor und nach dem Schweißen, da hierdurch die Aushärtezeiten der Legierung vergrößert werden. Mittels Rückstrahldiffraktometrie konnte gezeigt werden, daß die Erhöhung des Vanadiumgehalts auf bis zu 15 % sowohl die Zahl der Subkörner als auch die Höhe der Eigenspannungen erniedrigt. Ausgewertet wurden dabei die Rückstrahlreflexe der nicht geschlossenen Debye-Ringe, deren tangentiale Ausdehnung ein Maß für die Anzahl der Subkörner und deren radiale Ausdehnung eines für die Größe der Eigenspannungen in den betreffenden Körnern ist. Für die Messungen wurden Kupfer-K-alpha-Strahlung, der (321)-Reflex und eine Bildplatte verwendet. (Richter, H.)
A study of substructures in welded beta titanium alloy by microbeam X-ray diffraction analysis
Untersuchung von Gefügesubstrukturen in Schweißnähten einer Beta-Titan-Legierung mittels Röntgenrückstrahldiffraktometrie
1994
8 Seiten, 8 Bilder, 2 Tabellen, 8 Quellen
Aufsatz (Konferenz)
Englisch
Thermomechanical processing of a welded metastable beta titanium alloy
Tema Archiv | 1974
|TITANIUM ALLOY EXTRUSIONS AND FLASH WELDED RINGS 6Al - 4V Annealed Beta Processed
SAE Technical Papers | 1984
Titanium Alloy Extrusions and Flash Welded Rings 6Al - 4V Annealed Beta Processed
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