An mehrlagigen Blechkonstruktionen, wie sie typischerweise im Flugzeugbau anzutreffen sind, kann das Impuls-Wirbelstromverfahren vorteilhaft dazu eingesetzt werden, um Rißfehler und Korrosionsschäden nachzuweisen und quantitativ zu beschreiben. Ein hierzu speziell entwickeltes Prüfspulensystem besteht aus getrennten Sende- und Empfangswicklungen, deren Achsen aus Gründen der magnetischen Entkopplung senkrecht zueinander angeordnet sind. Im Gegensatz zu herkömmlichen Wirbelstromverfahren, die mit sinusförmiger Anregung arbeiten, wird die Prüfaussage nicht aus der Änderung der komplexen Spulenimpedanz abgeleitet, sondern es werden charakteristische Größen aus dem Zeitverlauf des Impuls-Antwortsignals entnommen. Beispielweise wird gezeigt, daß der Zeitpunkt des Signalnulldurchganges in einem linearen Zusammenhang zur Restwanddicke über dem Korrosionsschaden steht. Die wesentlichen Auswirkungen der Prüfsituation auf die Form des Meßsignals lassen sich näherungsweise analytisch über die Modellvorstellung eines Diffusionsvorganges berechnen. (Thomas)
Some characteristics of the pulsed eddy-current method for non-destructive evaluation
Ausgewählte Eigenschaften der Impuls-Wirbelstromtechnik bei der Anwendnung in der zerstörungsfreien Prüfung
Nondestructive Testing and Evaluation ; 6 , 5 ; 297-314
1992
18 Seiten, 16 Bilder, 1 Tabelle, 9 Quellen
Aufsatz (Zeitschrift)
Englisch
Pulsed eddy current non destructive testing
Tema Archiv | 2002
|Pulsed eddy current technique used for non-destructive inspection of ageing aircraft
Tema Archiv | 2006
|British Library Conference Proceedings | 2019
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