Fahrzeugtüren und speziell ihre Türfüllungen sind durch Schwankungen der Temperatur und Feuchtigkeit im Tagesverlauf, durch Öffnen und Schließen der Türen sowie durch die Passagiere besonderen Korrosionsbedingungen ausgesetzt. Sie werden durch den zyklischen Korrosionsversuch nicht korrekt erfaßt. Im Gegensatz zu diesem Versuch sind Türfüllungen nicht ständig gleich feuchten, sondern wechselnd feuchten und trockenen Umgebungen ausgesetzt. Um den Korrosionsverlauf unter praxisnahen Bedingungen zu beschreiben, wurden Falzmodelle von Türfüllungen in Fahrzeugtüren zwei Jahre der Umgebungsluft ausgesetzt. Während der Versuchstage schwankte am 04.09.1990 z.B. die Luftfeuchtigkeit von etwa 80 % in der Nacht bis auf minimal 50 % zwischen 12 und 18 h. Die Nachttemperatur lag bei etwa 26 Cel. Die Temperatur stieg im Laufe des Tages bis auf 35 Cel. Die Falzmodelle bestanden aus zwei beschichteten und abgekannten Stahlblechen, die an den zugänglichen Stellen zusätzlich lackiert worden waren. Die Korrosion konzentrierte sich vor allem auf die nicht durch Farbe geschützten Stellen. Die durch Lack versiegelten Oberflächen zeigten Unterrostung, deren Tiefe mit steigendem Schichtgewicht jedoch deutlich gesenkt werden konnte. Im Gegensatz dazu hatte sich bei zyklischen Korrosionsversuchen genau der umgekehrte Zusammenhang ergeben.
Corrosion test of coated steel sheets using hem model
Korrosionstest von Falzmodellen beschichteter Stahlbleche
Titel japanisch
Kobe Steel Engineering Reports, Research and Development ; 43 , 3 ; 35-38
1993
4 Seiten, 10 Bilder, 5 Quellen
Aufsatz (Zeitschrift)
Japanisch
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