Zwei Typen von teilchenverfestigten Titanlegierungen und eine neue beta-Titanlegierung wurden entwickelt, die großtechnisch durch VAR-Schmelzen hergestellt wurden und für den Autombilbau gedacht sind. In den teilchenverfestigten Titanlegierungen wurden die mangelhafte Verschleißbeständigkeit und schlechte Zerspanbarkeit durch die gleichmäßige Verteilung von feinkristallisierten Teilchen in der Matrix verbessert. Die verschleißbeständige Titanlegierung SAT 64 AW erreicht ihre ausgezeichnete Verschleißbeständigkeit durch kristallisierte TiC-Partikel in einer duktilen beta-Titan-Matrix und wurde für gleitende Teile im Fahrzeug, z.B. Einlaßventile, entwickelt. Die Legierung verfügt über eine hohe Festigkeit und Duktilität. Die gut zerspanbaren Legierungen SAT 64 HM und SAT 325 HM, in deren Matrix zerspanbare kristallisierte Teilchen eingelagert wurden, sind für Pleuelstangen gedacht und zeigen neben besonders guter Bearbeitbarkeit durch Bohren auch eine hohe Ermüdungsfestigkeit. Die kaltverformbare beta-Titanlegierung SAT 2041 CF, die im lösungsgeglühten Zustand eine ausgezeichnete Kaltstauchbarkeit zeigt, wurde durch Optimierung ihrer V-, Al- und Sn-Gehalte verbessert. Nach einer Aushärtungsbehandlung zeigt die Legierung hohe Festigkeit und Duktilität.
Development of high performance titanium alloy for automobile use
Entwicklung von Hochleistungs-Titanlegierungen für den Automobilbau
Sumitomo Metals (Sumitomo Kinzoku) ; 44 , 5 ; 58-65
1992
8 Seiten, 13 Bilder, 6 Tabellen, 7 Quellen
Aufsatz (Zeitschrift)
Japanisch
Titanlegierung , dispersionsgehärtetes Metall , Autoindustrie , Motorventil , Vakuumschmelzen , verschleißfeste Legierung , hochfeste Legierung , Verschleißfestigkeit , Zerspanbarkeit , Titancarbid , Dauerfestigkeit , Kaltumformbarkeit , Verformungsfähigkeit , Einlassventil , Kaltumformen , Titanaluminiumvanadiumlegierung
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