Untersucht wurden Eisenbahnvollräder aus dem Stahl R9, die durch Anpressen von Bremsklötzen an die rollende Oberfläche gebremst werden. Mit Hilfe der Ansätze der Bruchmechanik wurde eine Analyse der dem Schwellenwert des Spannungsintensitätsfaktors entsprechenden Spannungen durchgeführt und gezeigt, daß die durch Risse geschwächten Konstruktionsteile unter bekannten Bedingungen von hoher Lebensdauer sein können. Die zulässige, nicht zum Bruch führende Rißgröße kann mit Hilfe der Verfahren der statistischen Mechanik bestimmt werden. Die durch Bremsen beschädigten Eisenbahnvollräder können jedoch nicht als langlebige Konstruktionen betrachtet werden. Das Vorhandensein von Initialrissen und die fortdauernde Möglichkeit der Rißentstehung während des Betriebs sollten obligatorisch berücksichtigt werden.
On cracks danger on the rolling surface of the solid railway wheels, damaged at braking
Gefährlichkeit von Rissen an der rollenden Oberfläche von beim Bremsen beschädigten Eisenbahnvollrädern
Titel russisch
Fiziko Chimiceskaya Mechanika Materialov ; 26 , 4 ; 90-95
1990
6 Seiten, 9 Bilder, 4 Tabellen, 11 Quellen
Aufsatz (Zeitschrift)
Russisch
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