Konstruktive Gestaltung und technische Daten des neuen Motors für die Ford-Modelle Escort, Sierra und Scorpio. Hoher Qualitätsstandard durch weitgehende Automatisierung von Herstellung und Montage sowie den Einsatz modernster konstruktiver, werkstoff- und fertigungstechnischer Technologien wie CAD, FEM, Modalanalyse und Holographie während der Entwicklung. Eingesetzt wurden die Standardwerkstoffe (GGL, GGG, Aluminiumlegierung, Schwarzer Temperguß) aber auch Kunststoffe, hochlegierte Stähle und Keramik. Der Motor wurde mit Hilfe der o.g. Methode optimiert. Masseeinsparungen durch Werkstoffsubstitution und konstruktive Verbesserungen. Anwendung der FEM zur Voraussage des Geräuschverhaltens und zur Spannungsanalyse. Variationsmöglichkeiten zwischen 1,8 und 2,31 Hubraum und von 8 auf 16 Ventile. Motor als 16-V-Ausführung ab 1991 im Ford Escort XR31 2000 (110 kW).
Der 2,0-l-DOHC-Motor von Ford - Berechnungsverfahren und konstruktive Merkmale
The 2,0-l-DOHC-motor from Ford - calculation methods and constructional features
Konstruieren und Giessen ; 15 , 4 ; 32-38
1990
7 Seiten, 17 Bilder, 1 Tabelle, 2 Quellen
Aufsatz (Zeitschrift)
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