Zur Untersuchung des Verhaltens der sogenannten weissen Schicht (die beim Betrieb von Eisenbahnraedern an der Oberflaeche auftritt und deren Gefuege sich aus strukturlosem Martensit und relativ viel Restaustenit zusammensetzt) bei der plastischen Verformung werden Proben von der Rollflaeche zweier Raeder aus Staehlen der Zusammensetzung Cr: 0,14, Cu: 0,20, Mn: 0,72, Ni: 0,15, P: 0,012, S: 0,025, Si: 0,34 und C: 0,59 Gew.-% bzw. Cr: 0,13, Cu: 0,18, Mn: 0,79, Ni: 0,18, P: 0,010, S: 0,027, Si:0,36 und C:0,65 Gew.-% mit einer hydraulischen Presse einer Kompressionspruefung (Verformungsgrad= 5, 10, 25, 35, 50, 65 und 80%) unterworfen. Die gebildete weisse Schicht, deren Staerke beim erstgenannten Stahl nur 20-40 mym, beim zweiten Stahl hingegen 50-700 mym betraegt, zeigt eine bestimmte Plastizitaetsreserve. Im Verlauf der Verformung verfestigt sich die weisse Schicht allmaehlich und ihre Mikrohaerte nimmt zu. Es lassen sich drei Entwicklungsstadien der Verfestigung erkennen: das erste Stadium (Verformungsgrad bis 25%) ist durch eine intensive, das zweite (25-65%) durch eine unbedeutende und das dritte (> 65%) durch eine erneut ansteigende Verfestigung gekennzeichnet. Im Gegensatz zu Stossbeanspruchungen, die ein Abplatzen der weissen Schicht foerdern, faellt sie unter den gewaehlten statischen Bedingungen nicht von der Oberflaeche ab.
Behaviour of the white layer on the rolling surface of railway wheels during plastic deformation
Verhalten der weissen Schicht auf der Rollflaeche von Eisenbahnraedern bei der plastischen Verformung
Titel russisch
Akademii Nauk SSSR, Metally ; 5 ; 93-95
1989
3 Seiten, 1 Bild, 2 Tabellen, 7 Quellen
Aufsatz (Zeitschrift)
Russisch
Wheels for railway rolling-stock
Engineering Index Backfile | 1921
Drop-forged wheels for railway rolling-stock
Engineering Index Backfile | 1925
INSIGHTS INTO FACTORS OF DAMAGE OF SURFACE ROLLING OF RAILWAY WHEELS DURING OPERATION
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