Ein 22 km langer Eisenbahntunnel unter dem Semmering soll bis zum Jahr 2000 und darüber hinaus den Verkehr zwischen Österreich und Italien verbessern. Die seit 100 Jahren bestehende Route über den Semmeringpaß wird dann nur noch für die dort ansässigen Bewohner des landschaftlich reizvollen Alpengebiets und für Touristen Bedeutung haben. Andere Reisende durchqueren in Hochgeschwindigkeitszügen den Semmering und erreichen ihr Ziel im Bruchteil der bisherigen Reisezeit. Der 22 km lange Tunnel wird ein zweispuriger Einzeltunnel von 72 m2 Querschnitt. Der 9,8 km lange Erkundungstunnel von 16 m2 Querschnitt verläuft parallel zum Haupttunnel und dient später als Fluchtweg. Vortrieb nach NATM, Ausbau mit Spritzbeton, Bewehrungsmatten, Stahlbögen und Ankern. Einsatz eines zweiarmigen Bohrjumbos Atlas Copco, Haufwerkabförderung mit Schienenkran Schaeff ITC, Band und Mühlhäuser-Förderwagen Rotadump von 12 m3 Inhalt. Anfuhr von Spritzbeton mit zwei Zügen für trockenes und nasses Material. Geologisch kommen Phyllit, Kalkstein/Marmor und Quarz vor. In Verwerfungszonen ist der Wasserzufluß hoch. Erstausbau mit 1,5 m bis 2 m langen Swellexankern und 4 m langen voll betonierten SN-Bewehrungsstäben, die 4 h nach dem Einbringen gespannt sind. Spannungsmessung täglich aller 20 m bis 50 m vor und nach dem Sprengen. Die Gebirgsbewegung kommt nach 5 Tagen zur Ruhe. Nach 500 m Vortrieb ist nur noch eine Messung/Monat nötig. In gebrächen Zonen ist Vorpfänden und Getriebezimmern erforderlich. Trockenspritzbeton besteht aus 380-kg/m3-Zement mit 8-mm-Zuschlagstoff, Druckfestigkeit bis 1,5 N/mm2 nach 12 h und 40 N/mm2 nach 30 d. Kosten des Erkundungstunnels 500 Mio ÖS, des Haupttunnels 6,1 Mrd ÖS. Bauzeit des 22 km langen Haupttunnels bis 2005, des 9,8 km langen Erkundungstunnels bis 1999, wobei noch nicht klar ist, ob das Geld für den Haupttunnel von der Regierung Österreichs als neues Mitglied der Europäischen Union (EU) überhaupt aufgebracht werden kann.


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    Titel :

    Semmering pilot


    Weitere Titelangaben:

    Der Erkundungstunnel am Semmering (Österreich)


    Beteiligte:
    Wallis, S. (Autor:in)

    Erschienen in:

    World Tunnelling ; 9 , 1 ; 23-27


    Erscheinungsdatum :

    1996


    Format / Umfang :

    5 Seiten, 5 Bilder



    Medientyp :

    Aufsatz (Zeitschrift)


    Format :

    Print


    Sprache :

    Englisch




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